2009.03.26. Csütörtök
A hétfői nap este melóból egy könnyed baráti összeröffenés felé tartva a Krisztina körúton haladtam, amikor hirtelen irdatlan csörömpölés kezdett jönni hátulról.
Félrehúzódtam, a külső sávba, vészvillogó híján helyzetjelzőre kapcsoltam, hátraballagtam - a lökhárító egyik csavarjának az anyája elkallódott valahol, a csavar kiesett, és a lökös a statikailag legjobb állapotba hozta magát - egyik fele szépen lelógott az útra.
Tartalék csavar nem volt nálam, így leszedtem a másik csavarját is a lökösnek, bevágtam az autóba - az este folyamán ez csak azért volt kellemetlen, mert fel kellett vennem 3 barátomat, és elfuvarozni őket a város másik felébe
Egyik barátom kezében lökös, másik barátom kezében a beszerelésre váró rádió, harmadik kezében a box és a hangfal.... Másnap aztán BeZiL kollégával megpreparáltuk a lököst két új csavarral és távtartóval, és beraktuk a rádiót. Nem egészen DIN szabvány lett a bedrótozás, ezért fordulhatott elő, hogy először a hangfal kábelét akartam az akku pozitív sarkához drótozni
, de most már üzemel a Szoni - a két huszonpáréves Tesla hangfal is egészen kitesz magáért 
A tegnapi napon megint elkezdett zenélni a kúposfelni, mivel a gumis nem méltóztatott normálisan meghúzni a csavarokat, a gyönyörű kopácsoló hang az idegeimet már kezdte kikészíteni.
Előkaptam egy szééép nagy kerékkulcsot, elkezdtem meghúzni rendesen a csavarokat - a következő pillanatban az egyik csavar feje a földön landolt. Hö, király :S
Nem tagadom, a Mitsubishi tőcsavaros-kerékanyás megoldásához voltam szokva, amit akármilyen erővel be lehet gyepálni, úgyse fog eltörni - így viszont ment egy telefon Attila barátomnak - 4ből van 3 csavarom, a negyedik benne a fékdobban, megkockáztassam a hozzátok eljutást, tudtok segíteni ? Becsületére legyen mondva, hogy mehettem - ekkor még ő sem tudta, másfél óra tömény szívás kezdődik a betört csavarral....
Először fúróval próbálkozott Attila, majdnagyobb fúróval, majd árral-kalapáccsal - a csavar ilyenkor bezzeg eléggé masszívnak bizonyult, nem mozdult egy millimétert sem. Következő ötlet az imbuszkulcs belekalapálása volt, azzal sem ért el semmit - ekkorra már én és a kerékcsavar behajtási módszereim a világ minden tájának átkát megkapták már
Végülis kifúrta a csavar maradványait, majd átrohant a két házzal odébb lévő műhelybe, belefúratott egy új menetet, még utoljára megátkozott, és összeszerelte édesapjával a kereket. Ezúton is köszönöm neki a fáradtságot és a türelmet.
És most pár kép.
Kommentek
Törölt felhasználó
Nem tudom vigasztal e, de ugyanígy jártam az Ex gépem kúposfelnijével, és ugyanúgy, ahogy te. Kicsit kopácsolt a kerék a nem megfelelõen meghúzott csavarok miatt, majd amikor meghúztam reccs. Ennek oka az lehet, hogy a táncoló felni meggyengítette az anyagot.Karki
Polski #31374:Szerintem a csavar sem volt már túl erõs mondjuk... bár az igaz, hogy elborult aggyal téptem be a csavarokat, mert idegesített, hogy a gumisok nem bírnak 4*4 csavart rendesen meghúzni ...
Meg rossz példa volt a Mitsubishink is. Annak a kerékkulcsára ha ráállok a csekélynek éppen nem mondható súlyommal, akkor sem törik le a csavar - aztán a gumisnál anyáztak rendszerint, hogy ki szorította rá így a csavarokat
KeMa
Énnekem is sikerült már beletörnöm csavart a kúpos futómûbe. Fúrtam bele egy lukat, majd a kihajtó kiszedte.Buszos Petya
Az eltörõ kerékcsavar az azért elég goromba. Mondjuk a kúpos futómû kerékcsavarjai kisebbek, de azért még így is.Steveee
Tetszik a mûszerfal és a rádió is!Karki
R. István #31388:Köszi!
Buszos Petya #31380:
Hát jah. Attila barátom külön örült nekem, mert a kerékcsavar kihajtáshoz elmondása szerint már hozzá volt szokva, de hogy másfél órát szívjon vele, azt õ sem gondolta volna
KeMa #31378:
Ez a csavar is át lett fúrva, de aztán nem hagyta magát ....
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!