Címke: érd (4)

Tevékenységtérkép

2010.08.19. Csütörtök

Alakul a molekula, mocorog az atom.... :)

Ahogy az várható volt, a lakatosom elképzeléseihez képest csúszik az autó elkészülte, persze én nem sürgetem, ne csapja össze - de már alig vártam, hogy láthassam, hogy halad (nyaralások, elutazás és egyéb logisztikai problémák miatt 3 héten belül ma tudtam először megnézni kicsi Lujzámat) :D

Az eleje talán jövő hétre készen lesz, ha sikerül szintbe hozni a több helyről származó utángyártott 500as, polski, és korábbi balesetekben meggyűrt gyári lemezeket, aztán az 500as futómű helyeinek kifurkálása jön a polski lemezben, utána jön a szintén balesetben már korábban elferdült segge a csajszinak.

De azt hiszem, sok a szöveg, jöjjenek a képek. :)

2010.03.22. Hétfő

Lujza ma reggel....
Elment.



Tegnap összekészítettem neki a kis batyuját, a csomitető maradt egyedül itthon, mert azon úgysincs mit lakatolni - majd ha eljön az idő, kikerül az is....

Ígéretet kaptam arra, hogy szerdára az autó maradék része, amihez én nem nagyon mertem hozzányúlni - fék, üvegek, futómű - az lekerül, és megy a homokszóróhoz. Mármint a kasztni. :)

Remélem, a kezdősebesség nem fog az idő múlásával alább hagyni ;)

És később lesznek műhelyes képek is, de úgy belefeledkeztem a mesterrel a részletek megbeszélésébe, hogy elfelejtettem kattintani ma. :)

Köszönet OGY-nek, hogy kigurulhatott az autó a kertből, és köszönöm Szel-mesternek a trélerre az ötletet. :)

2009.08.19. Szerda UPDATE

Zajlanak az események, kis lépésekben halad előre a gépcsajok helyreállítása.
Edina körül most több volt a történés, ma reggel 8 órakor új olajat kapott, mert kitudhatja, hogy mikor volt az előző tulajnál utoljára olajcsere. Mint a mellékelt ábra is mutatja, az olaj eléggé fekete volt (mármint ami kijött), de nem éreztem benne se homokot, se aluforgácsot- alkalomadtán majd leszedem a centrifugálszűrőt és a teknőt, megnézem, nincs-e benne valami extra, meg az olajcsere ellenére is világít alapjáraton az olajlámpám, pedig szerintem nem alacsony az alapjáratom.

Miért is nem néztem meg most a szűrőt?
Mert 9 órára hivatalos voltam egy autóvillanyóssági szakemberhez Érdre, akinek szintén pókja van, egy 650E, és megkértem, nézze meg, mi a túróért nem ég nekem hátul se a féklámpám, se a helyzetjelzőm.

2 órát mondott rá a mester, úgyhogy elmentem sétálni egyet Érdre, 9+2 óra az 11. Én már 10:36kor ott sasszéztam el a kapuja előtt, de a kertből kihallatszó, velőtrázó tónusú - idézem: "ELEGEM VAN MÁR EBBŐL A KISPOLSZKIBÓÓÓÓÓÓÓL!!!!!!!!!"
üvöltés arra a belátásra bírt, hogy 11ig véletlenül se bukkanjak fel, hagyjam egy kicsit lenyugodni a kedélyeket. :)

Tettem egy kört a tömb körül, majd 11 órakor kedélyes arcot öltve magamra beállítottam.
-Jó napot! - köszöntöttem a mestert.
A szemüveg mögül egy gondterhelt, pszichopata gyilkos tekintete nézett rám vissza.
-Segíthetek esetleg valamiben? - próbálkoztam megint.
A válasz tömör volt és velős.
- Igen. Javítsd meg a kocsidat.

hm.

Majd folytatta:
- Ki, és mit csinált ezzel a kocsival??
- Miért?
- Felkapcsolom a lámpát, beindul az ablaktörlő. Fékezek, beindul az ablaktörlő.-  és már mutatja is.

De nem történt semmi.

- Hát én ezt nem értem, az előbb csinálta. 
Leveszi a gyújtást, visszaadja, indexel. És láss csodát.

Beindul az ablaktörlő.
Aztán mutatja a többit is, és tényleg, mintha pont akkor, a fogyasztók bekapcsolásakor indulna az ablaktörlő is...
De nem voltak pont ugyanakkorák az intervallumok a bekapcsolás és az ablaktörlő indulása között.

Intervallum.

És itt világosodtam meg, hogy mi is történt.

Ugyanis ez egy akkora luxusautó, hogy nem csak tempomat van benne, de még egy intervallumos, utólagos kendáccsal belekerült ablaktörlő kapcsoló is.
De semmi köze nincs a gyári kapcsolóhoz, hanem külön életet él egy kis fém pöcök forgatásával, ezért ha az ember féletlenül beleakad, és forgatja, és nem tudja, hogy mi, akkor lehet, hogy az 1-2 mp és 1 perc között állítható intervallumban pont akkor törli le az ablakot, amikor senki nem számít rá, és ez tévesztette meg a mestert.

Mindazonáltal a féklámpám és a tompított fényem jó lett, a rádiómat bekötötte, úgyhogy hazafelé menet már kezdtem azt érezni a lágyan csendülő Genesissel a fülemben, hogy a kúpos 600as kipolszkis 70es tempóval az országúton poroszkálva az élet legnagyobb királya :D

Aztán amikor hazaértem, és megtapasztaltam, hogy újra leszívódott az akkumulátorom, akkor szépen visszaszálltam két lábbal a talajra.

Gyulai túrám így a póckival ugrott, kicsit gyorsabban, sokkal megbízhatóbban, de kevebb fílinggel a Mitsuval fogok menni.

Vivát Csehszlovákia.
Még szerencse, hogy tegnap sikerült bespájzolnom egy jó állapotú generátort, így hát szeptember első hetétől (akkor lesz beszerelve) van egy eladó skoda generátorom fesszabályozóval, olcsóér, alkalmi vétel, fizetek, csak tűnjön végre el ;)

Lujzához annyit, hogy megbeszéltem a lakatossal, hogy hétfőn viszem hozzá szemlére, megmondja, mit kell rajta csinálni, és természetesen, hogy elvállalja-e.
Mivel nincs benne motor, csak vontatva, vagy tréleren, vagy kisbusz belsejében tudom kivinni Csepelre - ha valakinek Budapest környékén volna kölcsönbe, vagy nagyon jutányos áron bérbe egy (akár autó után köthető ) trélere , legyen szíves szóljon.
Valamint a motorjához keresek eladó vadonatúj gyári 650E vezérműtengelyt, a tartalék blokkomból szerencsére sikerült kimentenem egy hibátlan olajpumpát, így arra már nem kell költeni.

És most pár kép, jó utat a lengyelországba utazóknak!





Ráadásnak egy fedélzeti kamerás Genesis koncert, amint kimegy a közepén a töltés, majd visszajön.


UPDATE:

Amit elfelejtettem leírni még apróságok:
Kiszereltem a hátsó biztonsági öveket, nem valók azok ebbe az autóba, látszik is, hogy az üléshuzat felgyűrődött, ahol bement a lemezig az öv alja.
Ennek keretében leszedtem a szocreál vászon üléshuzatokat is, alatta a vezetőoldalinál kissé kiült, de szép állapotú gyári huzatokat találtam.

Ma pedig kiszereltem egy trabi-származék elektromos ablakmosó rendszert a hozzá való felesleges 3 méter kábellel együtt, ami úgyse működött, helyére visszakötöttem a pumpásat, most pipecül működik.

Ráadásként a rendszámtáblatartót megfordítottam elöl, és a behorpadt lököst kikalapáltam, így nem úgy néz ki, mintha a lökhárító része lenne a rendszám, kicsit lentebb van, szerintem ízlésesebb, majd lesz róla kép.

2007.07. - 2008.02. Lujza Története IV.

Utolsó részéhez érkezett Lujzáról szóló beszámoló-sorozatom.
Rendhagyó lesz a többihez képest, itt a műszaki vizsga után történt nagyobbszabású meghibásodásokról ejtenék pár szót, fotókkal megtűzdelve, mint ígértem :)

2007. Júliusában érkezett az első nagyobbfüstű meghibásodás az autón.

Egy hónappal vizsga után nem számítottam ekkora hibára...
Szóval hűvösvölgyből száguldok hazafele a már említett Merse barátomtól, megmutatni, hogy igenis, bírja a kis fityó :)

Aztán a Krisztina térnél nagyon gyanús szagok kezdtek terjengeni az utastérben, és az olaj félreismerhetetlen aromáját véltem benne felfedezni. Hmmm. (gondoltam, BKV buszra sem ártana zöldkártya, vagy egy jó katalizátor.)

Aztán a visszapillantó tükörben láttam, hogy füstöl a gép. és nem kipufogóból.
Félreálltam a templomnál, motor kikapcs, motorháztető kinyit: az egyik kipufogó tőcsavar ki volt törve, és ott szépen nyomta kifele az olajat, rá a forró kipufogóra.

Megvártam, amíg motor kihűl, nem voltam már messze az otthontól, hazacammogtam, majd vontatókötél, és nyomás törökbálintra, a mesterhez. Szerencsére jelen esetben is nagyobb volt a füst, mint a láng: az elfolyt olajon és ezen a tőcsavaron kívül nem lett baj.

Következő nagyobbszabású probléma Augusztus 14.én történt.

Haladok melózni az autóval, persze az Alkotás utca a Moszkva tér fele megint bedugult. Szép lassan csordogálok a tömeggel, kibámészkodok az ablakon, a jó életbe, el fogok késni, nem hiszem el... kuplung, egyes, gáz, fék, kuplung, üres, kuplung, egyes, stb...

Nem tudom már, hogy csinos hölgy volt-e, vagy valami különleges autó: a lassú tempójú csordogálás közben egy picit tovább bámészkodtam ki az ablakon (Mint kellett volna), majd konstatáltam, hogy MEG KÉNE ÁLLNI B*MEG, de akkor már késő volt - nagy fékezés ellenére belecsusszantam egy Mondeo hátuljába. A Mondeonak már amúgyis törve volt a hátulja, a csomagtartóban vitték az új lököst épp szerelőhöz, nekik nem lett baj látszólag az autóval (mindenesetre adtam nekik egy kis kézpénzt, ha mégis van valami, ami nem látszik - betétlap nem köll), elismertem a felelősségemet,  és elváltunk.

Beértem melóba a behorpadt orrú fityókámmal, majd munka után indulnék haza, tekerem ütközésig a kormányt, álljunk ki a parkolóhelyről - és akkor egy reccsenés, majd a kormány elkezdtett a kerekektől független életet élni. körbe forgott, de a kerekeket nem mozdította. Nah, király :\( Megállapítgattuk, hogy a kormányoszlop ahol hozzácsatlakozik a kormányműhöz, ott ment széjjel egy ricnis rész - a csavarnak a feje, ami a kettőt összefogta, az meg persze le volt törve. Egy ismerős bácsika (akitől sikerült később egy eredeti 26-os karbit és 500-as lendkereket szereznem), nemes egyszerűséggel flexet javasolt. Hm. Király.

Körülbelül egy hónap kényszerpihenő jött ily módon a munkahelyem előtti parkolóban, amíg sikerült olyan szerelőt találni, aki az időközben megrendelt homlokfal kicserélését, és a kormány rendbetételét is elvállalta, mellesleg neki is volt már 500as fiatja, talán tudja, hogy kell az ilyet normálisan megcsinálni.

Szeptember 19.én kaptuk trélerre Lujzát, majd Október 10.én mentem érte, már az elkészült, gyönyörű új orrával. Végre-valahára talán autózhatok is...

Újabb egy hónap múlva Lujza újabb trélerrel akart megismerkedni. Akkor pár napja búgott már furcsán a jobb első keréknél, de csak néha (néha ráfékeztem, rendben lett, aztán megint búgás...), gondoltam, pár napon belül kiviszem törökbálintra, megnézik, mi lehet a zúgás oka.

Száguldok zuglóból át, öltöny hátsó ülésre bekészítve, gólyabál lesz, juhhééé, lesz móka és kacagás...

Nem lett.
Az Astoriánál a zúgó jobb első kerék egyszerűen kiesett, és megindult az aluljáró felé.
én meg fék nélkül, szépen fokozatosan lassulva csúsztam tovább az aszfalton, majd megálltam.

Feltoltam a jobbegyben ülő haverral a járdára az autót, majd trélert hívtam este 11kor, éjfélre ígértek szabad autót... Haver elbúcsúzott, neki sürgős dolga volt, vártam a trélert egy 38 éves kiesett kerekű veteránnal az astoriánál... Turisták jöttek, furcsán néztek... Jött egy művészlélek, jajj, de szép autó, el ne adja semmi pénzért, gyönyörű.... (anyádat szivasd, gondoltam én akkor :S :) )

Közben felhívtam a Törökbálinti szerelőmet, ugye nem baj, ha az esti 10 órás műhelyzárás ellenére beállítanék éjfélkor...? Persze mehettem, becsületére legyen mondva.

Egy hét múlva már kész is volt az autó, újracsapágyazott kerékkel, üzemképesen.

A téli időszak januárig volt zökkenőmentes, közben megismerkedtem Lacmannal, aki kicserélte a kuplungomat, mert az már olyan szinten volt rossz, hogy emelkedőn felengedett kuplungpedállal a motor felpörgött, az autó meg lassult...  Lacmannal való megismerkedés is érdekes volt: a MOM parknál kanyarodok be, egyszerre csak elkezd integetni vadul a járdán egy ember. Gondoltam, megállok, megnézem, mit akarhat, akkor épp időm mint a tenger volt. Illedelmesen bemutatkoztunk egymásnak, elmondta, hogy 20 éve foglalkozik fityókkal, hadd nézze már meg ezt a kocsit :) Hát megnézte, és csak a hang alapján megállapított 4 hibát az autón. Ekkor könyveltem el, hogy még nagyon kispályás vagyok az autózásban... Elbúcsúztunk, ha kell még valami Fityóhoz, itt a számom, Érden megtalálsz... Ezután mentem ki hozzá kuplungot cserélni, és elhárította mellesleg mind a 4 említett hibát, gyorsan, olcsón - gondoltam, ilyen csak a mesében van :) Az autó minősége, zajszintje is csökkent, végre elkezdtem igazán élvezni az autózást.

Ez az öröm újabb 1 hónapig tartott.
Egy alkalommal beálltam az udvarba otthon, és többet az autó nem akart elindulni.
Indítózott, indítózott, de semmi.

Közben megismerkedtem BeZiL-el is, aki tőlünk egy utcányira dolgozott- dolgozik ceglédi létére, megskubiztuk együtt párszor a kocsit, semmi eredménnyel.

Előkerült a vontatókötél, törökbálintra újabb fuvar - diagnózis: henger + dugócsere. alkatrészár: 25 rugó. sokalltam az összeget, és eszembe jutott Lacman, aki mondta, az eredeti 500-as motort inkább kímélni kellene, tegyem fel a polcra, rakjak bele egy kispolszki motort, és közlekedjek azzal. és akkor mondott egy kábé ugyanekkora árat komplett motorra - beszerelésre.

Tehát felhívtam Lacmant, a törökbálinti szerelőt - érdemei elismerése mellett - elfelejtettük a zöldkártyázásig, majd Lacman munkához látott. Mellesleg megemlítette, hogy motor megcsinálása után az autóval nem lesz álom 120-al is menni. Ekkor még elég furcsán néztem rá, már ahogy később visszamondta :)

Az eredeti terv szerint csak motor ki-betétel lett volna, és a motort később diagnosztizáltuk volna.
De ekkor kiderült számomra most már biztosan, hogy a motorom valójában már 650-es, teljesen felesleges csak kicserélni - szóval a donor motor alkatrészeit felhasználva felújítódott az eredeti blokkos, 650es szív hosszú hetek alatt, majd kimentem Érdre kipróbálni.

Említettem volt még régebben, hogy az autó második kipróbálása az elsőhöz képest teljesen más volt.
Most ezután a felújítás után hasonló léptékű előrelépést észleltem - megéreztem, milyen az, amikor valaki úgy rak össze blokkot, hogy látott már ilyet, tudja, mit hova mikor és miért.
Az első próbán a maximális tempó nem volt több 50-él annó törökbálinton, második próba után egészen eddig az alkalomig a végsebesség 75 körüli volt - tovább nem nyomtam sose, mert akkor már azért küszködött, csörgött csattogott a kis gép.
Ezután a felújítás utáni próba után viszont már én is tudtam: Lacman nem beszélt a levegőbe :)

ami idáig végsebesség volt, az utazótempóvá vált. és habár a 120-at nem tapasztaltam meg (már nagyon szitált a futómű), a 110et simán bírta, és lehetett érezni, hogy még tudna menni.

És az autó megbízhatóvá vált, azóta gyakorlatilag csak finomhangolási és jobbítási ügyekben nyúltunk az autóhoz - így került Lacmannak köszönhetően egy sokkal jobb kispók váltó később a kocsiba, kispók ülések, amíg az eredeti ülésgarnitúra újrakárpitozódik, majd BeZiLéknek köszönhetően új kuplungszerkezet, fékbetétek és lengőkarok előre.

Remélem, továbbiakban is ilyen gondtalan lesz az autókázás Lujzával, mint az utolsó évben, és sok találkozóra jutok el még vele... :D

Ma este amúgy 126-os napi találkozó lesz a közlekedési múzeumnál, majd autózás tovább... Ki jön? :D

Gondtalan autózást mindenkinek!