Tevékenységtérkép
Ötvös Csöpi nyomában, avagy...
... lássuk, mi történt a kocsik háza táján!
P. Fiat Edina: Ponyva alatt alszik.
Fiat Lujza: egészen előrehaladott állapotban kezd lenni, és ez nagyban köszönhető annak, hogy BeZiL akkor is építi az autót, amikor én nem vagyok jelen, tehát gyakorlatilag mindig... :S Nem tudok elég hálás lenni ezért.
Bekerült a motor, felkerült a megpucolt kormánymű, és futóműelemek, a váltóban tömítéscsere történt, a fék összerakódott az OGYtól és Gedeontól kapott cuccokkal, új kerékcsapágyak kerültek be... felsorolni is hosszú lenne, az autó így tényleg "Nuova 500" lesz.
A rettenetes harakiriművész:
A költözés utózöngéjeként újabb Budapest-Gyula útvonalat tett meg, megpakolva, és párom édesapjának köszönhetően ott bekerült a polskiból kiműtött kazettás magnó, valamint megreparáltam az első lökhárító díszcsíkját, és szereztem a műszerfalba egy bontott hamutartót, mert az hiányzott.
Egy másik alkalommal pedig Cegléden, 500as építés közben szelephézagot állítottunk, köszönhetően annak, hogy egy svájci Jazz-barát elküldte nekem a pontos beállítási értékeket, valamint kicseréltük a ki tudja, hány éves gyertyákat - elég hülye elhelyezésének köszönhetően én nem is fértem hozzá kényelmesen a gyertyakulcsommal, és nem is tudtam megindítani őket, de ezúttal kisegítettek BeZiLék újra
Ezeknek köszönhetően az autó lényegesen csendesebbé vált, majd Pestre hazafele a németautópályás kerülőúton megtapasztalhattam, hogy ha ne adj Isten elgurul a gyógyszerem, mert valaki szemétkedik az úton, akkor ez a szerencsétlen virsligumikon futó 27 éves japán pléhdoboz simán beleszalad a kilométeróra utolsó osztásába, ami 160 km/órát jelent. Le is ugrottam rögtön a gázról, amint megpillantottam, hogy mi a helyzet...
Elképesztő, hogy február óta már 7000 kilométert beletettem a járgányba. De nagyon megszerettem.
De hogy jön az egészhez Ötvös Csöpi?!
Talán nem vagyok egyedül a korosztályomban azzal, hogy ha azt mondják nekem: autósüldözés, akkor nem a sokak által emlegetett Bullit, vagy a Tolvajtempó Mustangja, vagy a Halálos Iramban tuningolt szörnyei jutnak eszembe, hanem a Bujtor István által megformált balatoni zsaru Zsigulis száguldozásai. (az később lett érdekes, hogy az Elvarázsolt Dollárban épp egy Fiat 500-as volt a civil autója.)
Autóbuzériám egyik kiindulópontja tehát mindenképp ezek a filmek voltak, videókazettán megvoltak mind, mai napig kívülről fújom az összeset - érthető talán, hogy mennyire izgatott lettem, amikor megtudtam, hogy az 1985ös Elvarázsolt Dollár néhány főbb részét nem is a Balatonnál forgatták, hanem a Budapesttől alig 15 kilométerre lévő Nagykovácsi kastélyában. Tegnap tehát el is jött az idő, hogy megnézzem ezt a számomra legendás helyszínt
Hihetetlen érzés volt ott lenni, és megcsodálni egy híres film forgatásának helyét
Többit majd a képek alatt.
P. Fiat Edina: Ponyva alatt alszik.
Fiat Lujza: egészen előrehaladott állapotban kezd lenni, és ez nagyban köszönhető annak, hogy BeZiL akkor is építi az autót, amikor én nem vagyok jelen, tehát gyakorlatilag mindig... :S Nem tudok elég hálás lenni ezért.
Bekerült a motor, felkerült a megpucolt kormánymű, és futóműelemek, a váltóban tömítéscsere történt, a fék összerakódott az OGYtól és Gedeontól kapott cuccokkal, új kerékcsapágyak kerültek be... felsorolni is hosszú lenne, az autó így tényleg "Nuova 500" lesz.
A rettenetes harakiriművész:
A költözés utózöngéjeként újabb Budapest-Gyula útvonalat tett meg, megpakolva, és párom édesapjának köszönhetően ott bekerült a polskiból kiműtött kazettás magnó, valamint megreparáltam az első lökhárító díszcsíkját, és szereztem a műszerfalba egy bontott hamutartót, mert az hiányzott.
Egy másik alkalommal pedig Cegléden, 500as építés közben szelephézagot állítottunk, köszönhetően annak, hogy egy svájci Jazz-barát elküldte nekem a pontos beállítási értékeket, valamint kicseréltük a ki tudja, hány éves gyertyákat - elég hülye elhelyezésének köszönhetően én nem is fértem hozzá kényelmesen a gyertyakulcsommal, és nem is tudtam megindítani őket, de ezúttal kisegítettek BeZiLék újra
Ezeknek köszönhetően az autó lényegesen csendesebbé vált, majd Pestre hazafele a németautópályás kerülőúton megtapasztalhattam, hogy ha ne adj Isten elgurul a gyógyszerem, mert valaki szemétkedik az úton, akkor ez a szerencsétlen virsligumikon futó 27 éves japán pléhdoboz simán beleszalad a kilométeróra utolsó osztásába, ami 160 km/órát jelent. Le is ugrottam rögtön a gázról, amint megpillantottam, hogy mi a helyzet...
Elképesztő, hogy február óta már 7000 kilométert beletettem a járgányba. De nagyon megszerettem.
De hogy jön az egészhez Ötvös Csöpi?!
Talán nem vagyok egyedül a korosztályomban azzal, hogy ha azt mondják nekem: autósüldözés, akkor nem a sokak által emlegetett Bullit, vagy a Tolvajtempó Mustangja, vagy a Halálos Iramban tuningolt szörnyei jutnak eszembe, hanem a Bujtor István által megformált balatoni zsaru Zsigulis száguldozásai. (az később lett érdekes, hogy az Elvarázsolt Dollárban épp egy Fiat 500-as volt a civil autója.)
Autóbuzériám egyik kiindulópontja tehát mindenképp ezek a filmek voltak, videókazettán megvoltak mind, mai napig kívülről fújom az összeset - érthető talán, hogy mennyire izgatott lettem, amikor megtudtam, hogy az 1985ös Elvarázsolt Dollár néhány főbb részét nem is a Balatonnál forgatták, hanem a Budapesttől alig 15 kilométerre lévő Nagykovácsi kastélyában. Tegnap tehát el is jött az idő, hogy megnézzem ezt a számomra legendás helyszínt
Hihetetlen érzés volt ott lenni, és megcsodálni egy híres film forgatásának helyét
Többit majd a képek alatt.