És keresek kulcsoshoz való önindítót. jó állapotút.

Valami félelmetes pech-hullám üldözi a felújított felnijeimet. Ma újra laposan találtam az egyiken a gumit... És persze nincs annál jobb, mint amikor munka után este 10kor a legjobb ruhámban neki kell állni kereket cserélni. :S
A sötétben a szerintem egyáltalán nem rossz 18 perc alatt fent volt a pótkerék (kerékcserére szintidők? ), és elindultam hazafelé.

 20 méterig jutottam, amikor hallok valami furcsa kattogást.

És nem is akárhonnét, hanem a jobb hátsó kerék felől, vagyis pont onnét, ahol most cseréltem kereket.

Félreálltam gyorsan, telefonnal bevilágítottam a kerékhez a fék felőli oldalon, és gyorsan meg is láttam, mi a hiba: az a kis fémlap, amire a kézifék visszahúzó rugója kapaszkodik, szépen rá volt hajlítva a felnire, ez okozta az akusztikai élményt . Gyorsan fogtam egy csavarhúzót, és visszafeszítettem, de nem hagyott nyugodni a dolog, ezért megkérdeznélek benneteket is:

Képes voltam olyan barom módon kereket cserélni, hogy miközben rájátszom a felnit a fékdobra, eközben ezt a lapot visszafeszítettem, vagy valaki annyira utál, hogy képes volt éjjel bemászni az autó alá, és csak ezt a fémlapot rányomni a felnire??


Update köszönetrovat annak a srácnak, aki megállt, és megkérdezte, tud-e segíteni.

Az átíratási procedúra megkezdődött Edinánál, vagyis ma reggel elszáguldottam eredetet vizsgáltatni.

Miután bejelentkeztem az vizsgálóállomáson és befizettem a csekket, az öreg szaki ("milyen autó lesz? Kispolszki? Húderégvoltmáritt ilyen!") nekilátott átvizslatni az ótót.

Az öreg szakiknál elmaradhatatlan cigarettával sikerült persze belehamuznia (véletlenül) a csomagtartóba alvázszám vizslatás közben, és megállapította, hogy az adattáblámon az alvázszám nem egyezik meg a rendes alvázszámmal, és hogy ne okozzon zavart a későbbiekben, inkább szereljem le. (mindenképp. Ehhe.) Persze más kérdés, hogy az adattáblán az alvázszámnál lévő pár számról meg se lehet állapítani, miféle, nemhogy azt megmondani, egyezik-e a rendes alvázszámmal, na de mindegy.

Ezután jött a festékvastagság mérés, és ahogy arra számítani lehetett egy újrafestett autónál, mindenféle számok kijöttek a 167 (egység? mikrométer? mi a tök?) és 896 (egység? mikrométer? mi a tök?) között, bár azt nem értem, hogy az öreg szakik miért nem használnak tizedes vesszőt, ha már a gép úgy írja ki, és mi alapján ír hol 2, hol 3 számjegyet be a papírba...

De végülis mindent rendben találtak, utána elmentem kedvezményes biztosítást intézni az 500as klub fejéhez, ahol enyhén szólva átbeszéltük a biztosítók nyitvatartási idejét , de meglett az igazolásom, valamint kaptam tippet, hova vihetem Lujzadrága felújításban megrekedt felnijeit esztergáltatni.

És még egy dolgot kaptam: Reményt, mely szerint Lujza mostani kasztnijából is lehet még jó autó. És ha az 500as klub feje mondja ezt, akkor nem eshetek pánikba.

Ámen.


És hogy ne maradjon kép nélkül a mai bejegyzés, könyvajánlóval egybekötött modellautóbemutatót fogok tartani. Aki kitalálja, melyik könyvekből vannak a képek, annak pirospont.