Címke: fiat 500 f (1969) (15)

Tevékenységtérkép

Lujza is megvan még - sok képet rakok ide

Már több, mint egy éve nem blogoltam az 500asról.
Igazából nem nagyon volt szerelős történet, lerobbanás se, csak megy és megy és megy...
Mióta nincs Suzuki, kábé napi használatban van.
Megjártuk vele Prágát idén, és megjártuk vele Krakkót is.
Balcsira lemenni most már rutinfeladat, nem gondoltam volna 10 éve.

A váltója pocsék, emelkedőn indulva recseg az egyes, de amúgy tök jól megy.
Tényleg nem volt lerobbanásom. Apró bosszantó csetreszek, de amúgy semmi.
Itt az ideje a belső teret most már megcsinálni...?

Kupppplung

Van egy érdekes hibája az autónak mostanában. 
Mégpedig az, hogy emelkedőn, de néha sík terepen is, ha elindulok, "recseg", "darál" az 1-es. Más fokozatot nem nehéz kapcsolni, rükvercben nem csinálja, de elég kicsi az átmenet, nagyon nehéz szépen csúsztatni a kuplungot.
Több emberrel konzultálva úgy tűnik, két ludas lehet a történetben:
Az egyik a kuplung, mindenestül, a másik pedig az 1-es csoportkerék. De ha valakinek más ötlete van, meghallgatom szívesen.
Az új kuplung tárcsa, szekezet, kinyomócsapágy már megvan, hamarosan beugrik a kocsiba, közben majd megnézzük a csoportkereket is, és beugrik majd egy szett gömbcsukló is...
Ja, cseréltünk benne olajat (15w40 Shell, piros), légszűrőt, megszüntettünk pár kontakthibát, van újra dudám, heggesztettünk üléssínt is, mert megadta magát, felújítottuk a váltórudazatot, és a többi, és a többi..
Ja, és volt hétvégén a szokásos Ipoly hidak túra is. Alig volt 45 autó, és 3 lerobbanás. Mármint nem nekem, hanem a 45 autóból. :)

Az elmúlt év pótlása - sok fotóval

Annak idején a blogot  azért kezdtem írni, hogy minden apró kis történés, ami az autóval és környezetével történik, dokumentálva legyen, tudjak rá emlékezni. 
Ehhez képest egy éve nem írtam az 500-asról.
Nem volt kedvem. 
Nem akartam.
De most pótolok, mert volt történés bőven, ideje leírni, mielőtt a feledés homályába vész.
Annak ellenére nem írtam semmit, hogy - a lakatolós-fényezős időszakot nem számolva - talán még sose volt ennyi javítás az autón, és - hála Istennek - túlnyomórészt ezek azért történtek, hogy az autó jobb legyen, és nem azért, mert lerohadt alattam.

Időrendbe már nem biztos, hogy tudnám tenni, de ezek a műszaki dolgok mind tavaly történtek:
- Holló jóvoltából bekerült az autóba a felújított, papír szerinti 500-as motor-váltó egység, felújított generátorral, karburátorral, Sanko jóvoltából megtuningolva egy Abarth olajteknővel. Először sportkipuval próbáltuk meg házasítani, de folyamatosan koppant hátul a vastag cső (nem biztos, hogy a kipu hibája volt), úgyhogy a sportkipu helyére egy megkímélt, jó állapotú, tojásdobos Ferroz került. Meg kell, hogy mondjam, ilyen csendesen, finoman járó motorom még nem volt, talán az ex-fehér Polskim felújított motorja volt hasonló.
- Ki lett cserélve mind a 4 lengéscsillapító KYB-re. Érezhető a különbség.
- Ki lett hajítva a kocsi alól az elgyengült, összevissza deformált rugószett, és olasz új, nem ültetett laprugó és spirálrugó került a helyükre. Rengeteget számítanak.
- Fel lett újítva a tengelycsonk (függőcsapszeg), mert a zsírzás nem volt az erősségem soha. :)
- A fékfolyadék le lett cserélve, a főfékhenger, a munkahengerek, a pofák ki lettek cserélve, olasz portékára. Érezhetően fentebb fog a fék, jobb a fékhatás.
- Az összes kormánygömbfej ki lett cserélve, a kormánymű fel lett újítva, ki lett cserélve eredeti 500-asra. (eddig 126-os kormánymű volt bent, annak ellenére hogy a 126os kormánymű véletlenül sem passzol az 500as kormányoszlopával... egy parkolásnál elfogyott a ricni a kormányoszlop aljából, és összetehetem a két kezem, hogy ez nem menet közben történt, csókoltatom az előző 9 tulaj valamelyikét, aki ezt annó összegempácsolta.)
- Vadonatúj szélvédőre lett kicserélve a régi karcos. Nem hallottam jó véleményeket a szélvédőpolírozásról, úgyhogy inkább érkezett egy új - jól jön szürkületkor meg éjszaka, hogy a megszüntetett karcokon már nem csillan be a szembejövő lámpája, és nem vakulok meg.
- Az első futómű nem volt tökéletesre beállítva, ezért féloldalasan elkoptak a kerekek. Ki lett javítva, és ki lett cserélve a két első kaucsuk.
- Az oldalablak környékén felújítottunk mindent - az alu díszléceket, a vízbehúzókat, az elefántfül tömítéseit, az ablaktekerő mechanikáját jó állapotú bontottra cseréltük
- Holló-féle zajvédelmet kezdtünk bepakolni az ülések alá, és a tűzfalra. Szerintem csendesebb lett az autó, de már rég vezettem más 126-osát / 500-asát :)

Valamint ilyen sokat szerintem még nem használtam az autót, mióta összeállt - többször is autópályamatricát vettem, hogy a cimborákkal minél előbb lejussunk a Balcsira. Úgy tűnik, megöregedtem annyira, hogy már nem élvezem a 7es főút zötyögését, inkább autópályán kényelmes 80-90es tempóval lecsordogálunk - van, hogy nyáron akkora dugó van a sztrádán, hogy néha a belső sávba is be lehet merészkedni :)

Idén is volt Lujzi esküvői autó egyik nagyon jó barátomék esküvőjén, élvezték is nagyon, pláne, hogy az autó is jól viselkedett :)

Az 500-as klub szokásos bulijain is ott voltunk, Szlovákiát is megjártuk gond nélkül, szóval egyre-egyre jobb az autó.
De kell a tesztelés. Minden hibát ki akarok szűrni, még mielőtt.... :)

Jöjjön pár szerintem egész jól sikerült tavalyi kép, képaláírással.

Lujza-napi fotóválogatás

Nemrégen volt Lujza névnapja, aminek az apropóján csináltam egy kis zenés fotóválogatást youtube-ra. Azoknak érdemes megnézni, akit érdekel :) , valamint azoknak, akik nem olyan régóta olvassák a garázsblogot.


Egyébként cseréltünk lengéscsillapítót is (KYB), kerültek bele olasz váltótartó bakok, és készül az új függőcsapszegezés is.
De a váltóban még mindig valaminek rettenetes hangja van, kiváncsi vagyok, mi lehet...

Újévi tanácsok

BUÉK mindenkinek!

Jó tanácsok az újévre, autófelújítóknak:
1. Ha többszörösen puffos autót akarsz felújítani: lakatoltasd ki tökéletesen!
2. SOHA ne szerelj fel utángyártott motortartó hidat!

Helyzet van

Régóta gondolkoztam azon, hogy olyanra kéne visszaállítani a fényszórókat, mint ahogy a gyári 500as kezelési füzetben van leírva, vagyis: index helyén kétszálas izzó legyen, ami indexeljen is, és helyzetjelezzen is - kicsit amerikaiautós jelleggel.
Hallottam olyanról is, hogy az olaszoknál alul nem is volt index, csak helyzetjelző, és az oldalsó index számított előre is, bár ezt nehéz elhinnem, valamint hogy a magyar kezelési füzet németből lett fordítva, és valójában magyarországra csak olyan 500as érkezett, amiben a felső lámpatestben volt a helyzetjelző, alul meg az index. Nem tudom, mi az igazság, de most teszek egy próbát. :)

Viszont kétszálas izzóból még nem láttam sárgát, úgyhogy most döntenem kell: ragaszkodok a fehér búrához, de akkor fehéren indexel az autó, vagy sárga búra, de akkor a helyzetjelző lesz sárga?

Melyik vajon a jobb, melyikért hogyan büntethetnek meg?
És végül: Melyik áll jobban az autónak? 


Véleményeket szívesen veszek :)

2 év letöltendő

Tevékeny két év lesz. Kellenek még rá cuccok, hogy olyan legyen, ahogy elképzelem...
- Futómű sportosítás (a 10+ éves gátlókat ideje nyugdíjazni...)
- zajcsillapítás
- kormányfelújítás
- üléshuzat...

Sosem lesz vége.

Történelemkönyv

Kaptam ma egy megkésett szülinapi ajándékot.
Egy csodálatos fotókönyv, a címe: 

"Ahogy egy kis autó emlékszik..."

Rengeteg oldal, príma fotópapíron, kemény fedéllel...

7 éve van nálam ez a szeszélyes olasz dög járgány, nyeli a pénzt, nem vagyok biztos benne, hogy jobb az idő múlásával, de azért nagyon szeretem. :)

+ pár dolog, címszavakban:
Épül a szétesett motor, kiderültek újabb turpisságok.  Addig motorcsere, és így megjárhattam az Ipoly hidak túrát, ami a résztvevő 500-asok szempontjából valószínűleg klubrekordnak számít, a Retropartyzánokat, ahol az 500as klub először emelt egy szerény, de népszerű standot. Hab a tortán, hogy az autó is komolyabb hiba nélkül üzemel.

köszönet BeZiLnek és Hollo-nak a végtelen türelmű segítséget, minden rendezvény minden szervezőjének az áldozatos munkát.

Van egy rossz hírem, meg egy jó.

A rossz hír az, hogy letört a szeleptányér az első henger kipuffogószelepéről.
A jó hír, hogy nem veszett el. :)

A dugattyú, és a hozzá tartozó hajtókar kuka. A hengerfej mehet gépműhelybe, úgy tűnik, még menthető.

Aki tudna gyári minőségű, új pótalkatrészeket eladásra bocsájtani a részemre, kérem, ne habozzon, keressen meg.

Van baj

Túl nagy volt az öröm. Olajcsere és olajgomba csere után az olajlámpa mutatóba se gyulladt ki (indítást nem számítva.)
Le is mentünk az autóval Dia szüleihez Gyulára, 80-90es tempóval, mármár gondtalanul, majd a visszafele úton, vasárnap este 9 órakor csörrent valami a motorban, leállt az autó, és többet nem indult el.
Mezőtúrra visszavontatott egy ismerős, majd az utolsó vonattal feljöttünk pestre, mert ez látszódott, hogy nem a "megszerelem az út szélén" jellegű lerobbanás volt. 
Csütörtökön pedig elvontattam az autót Ceglédre, ahol minimálisan szétszedtük Bezilékkel a motort, és sajnos úgy tűnik, nem lesz egyszerű történet... Jobban nem szedtük szét egyelőre a motort, mert szeretném, ha az szedné szét teljesen, és diagnosztizálná, aki összerakta.
Beszéljenek a képek.





Kitalálós rovat!

Kérdés:
A képen látható olaj hány kilométert futott a blogon többször szereplő Fiat 500F típusú gépjárműben?

A legkisebb tévedéssel tippelők között nem sorsolok ki semmit. De kíváncsi vagyok, ki mit tippel.
Az olaj típusa, kiszerelése a képen látható.


 

Utazás a koponyám körül - egy autó kapcsán egy hét alatt

Hétfő délelőtt
Végre! Végre valaki leméri az autó olajnyomását! Végre kiderül, hogy van-e alapja annak, hogy ég-e üzemmelegen az olajlámpám alapjáraton, vagy csak a típusidegen olajgomba csesződött el. Vagy hamarabb kapcsol? Biztos a gomba rossz. Nem bírta a termosztát alatti meleget. 1 éve Ceglédről hazafelé menet egyáltalán nem kapcsolt be. Biztos meglágyult benne valami. Remélem, ez a műhely hamar végez.  Bár nem értem, miért csak délután jöjjek vissza, ha csak az olajgombát kell kicsavarni, az olajnyomásmérőt meg becsavarni a helyére. Nem érdekel, a lényeg, hogy le lesz mérve.

Hétfő délután
Ezt most rohadtul nem értem. Ez valami mekkmester? Először azt mondja, hogy nincs menet az olajgombánál (nem mondod? mintha mondtam volna, hogy ezért nem a gyári gomba van benne...), majd azt mondja, hogy mégis le tudta mérni. Hidegen alapjáraton 0,8 bar, fordulaton 1,8-2 bar. De kifolyt mellette az olaj kicsit, kinyomta a szar meneten keresztül. Most akkor ez egzakt mérés? Nem vagyok meggyőzve. Vasárnap reggel indulunk Gyulára, 250 kilométer, 500-assal akarok most már menni. 1 év alatt épphogy csak elhagytam Budapestet. Ez most megváltozik. Pista is azt mondja, hogy biztos a gomba szar, a csapágyakért, a motor belsejéért vállalja a felelősséget. Viszont legalább találtam egy lakatost, aki szerdán megheggeszti ezt az utángyártott fos hátfalat. Sajnos hiába heggesztette meg hollo a kis heggesztőjével ötletesen, a pöttyözés elengedett, megint hallom, hogy beleerődik a kipuffogó a hátfalba. Végigvarratom, vagy valami erős megoldást csináltatok velük. Ez végre megoldódik.

Kedd
Régóta gondolkoztam valami korhű tolatólámpán, örülök, hogy ezt megtaláltam a Vaterán. Ennél sokkal drágábban láttam ilyet korábban, igaz, szebb állapotban, de ennyiért megér egy kis pucatolást.  Holnap lejár az árverés, majd licitálok rá.

Szerda
Egész szépen megheggesztették ezt a hátfalat. Még le is festették - nem teljesen színpontos, de nem érdekel, nem kértek érte sokat. Nem múzeumba meg OT-ra lesz, aki beleköt, az menjen a nénikéjébe. Legalább nem csattog a kipuffogó.

Szerda délután 
Facebookon írt nekem egy srác. Szombaton lesz az esküvője, és szeretné a feleségét meglepni egy félórás 500-asozással. Azt írja, másokat is keresett már a klubból, és válaszra se nagyon méltatták. Nehogy már az a kép alakuljon benne ki, hogy ezek az 500-asosok nagyképű, orrukat fennhordó sznobok! Megírom neki, hogy jöjjön el, próbálja ki az autót, hogy megy neki, aztán ha belemegy abba, hogy kölcsönadási szerződés, meg biztonsági kaució, akkor odaadom neki az autót. Az lenne a legjobb, ha én vezethetnék, de én most szombaton szintén lagziba megyek, nem tudok elszabadulni. Meglássuk, hogy vezet. Legalább ennyivel is hozzájárulok a boldogságukhoz. Szépen induljon a házasélet. :)

Szerda este
Jaj, el ne felejtsek licitálni a tolatólámpára! 

Nem sokkal később
Ezzzz azzzz, megvan! Pestszentlőrinc, holnap el is megyek érte.

Csütörtök
Hívott a srác, péntekre meg is beszéltünk egy próbavezetést. Szimpatikus, nem követelőző, nem fogom félteni az autót. Reggel elhoztam a tolatólámpát is, nem lesz nehéz szépre megcsinálni.

Péntek
Kissé meg volt illetődve a srác, de jól vezetett, látszódott, hogy izgul. Viszont a kuplungon lehet, hogy állítani kell. Én megszoktam, hogy nagyon taposni kell, de bátyám is vezette pár hete az autót, és ő is küszködött vele.
Elmondtam neki mindent az autóról, nem hiszem, hogy gond lesz. A feltételekbe is beleegyezett.

Péntek délben, az autó alatt
Az anyjáért nem indul meg ez a k*rva kuplunganya! Hogy a francba rohadt rá egy év alatt?

Kicsivel később
Na végre, akkor állítok rajta. Ez is megvan. Akkor nézzük, hol lehet a tolatólámpa kapcsolója... Hol kéne hogy rámenjen valamiféle kábel? Ahha.. szóval 88-as a váltó. 

Még egy kicsivel később
Nem találom. Mindegy, meg kell lennie. Majd visszatérek rá. És hova fogom felrakni ezt a lámpát? Valami konzol kéne rá. Vagy kifúrjam a lököst? Vagy a motortér kitámasztót? Jobbra tegyem, balra tegyem? Középre? Ááá, nem középre. Akkor nem fog az Abarth felirat látszódni. :)
Lesz nekem valaha olyanom egyáltalán? Csaktán...

Este
Mi a picsa történt már megint? Mi ez a hang? Ez komoly, egy nappal a kölcsönadás előtt kell ilyen fura tengelyhangnak lennie? Mi lehet? Szétesett a fék, a csapágy? Le ne essen a kerék! Ki a jó Isten fogja ezt megcsinálni, ha most valami komoly baja van? Bátyó is elvitte az összes szerszámot, egy fogó sincs nálam... Hazaérek egyáltalán?

Kicsivel később, egy telefon után
Szóval OGy szerint lehet, hogy lelazult a tengelycsonk anya... De neki merjek állni egyáltalán? Azt el kell ütni. Kupakot leszedni... hanyas kulcs kell ahhoz, hogy meghúzzam? Nincs is nálam dugóskulcs, csak kerékkulcs.
Dia felvetette,  hogy mi van, ha csak a kerékcsavarok lazultak le? Van benne valami... A gumisnál írták, hogy 50 kilométer után újra meg kell húzni a csavart, ezt én még nem tettem meg. A kispoláknál is volt valami hasonló... de az nem volt ilyen durva hang. Mindenesetre megpróbálom...

Még egy kicsivel később
Ez baromi laza! Ez lesz a baj. Jobb első most már oké. Bal első is. Hátsó... Hát ennek a kerékcsavarnak a feje hova lett? És hogy esett ki a dísztárcsa alól? Köcsög gumis ráhúzta a kerékcsavart, beletörte, de baszott kiszedni, gyorsan rátette a dísztárcsát, hogy ne tűnjön fel?!
Nem. Ott álltam mellette. Én hülye. Nem törte bele. Akkor is, hogy esett ki ez a dísztárcsa alól... Furcsa.

És még egy kicsivel később
Húbasszus, de jó, megszűnt a hang. A szívbajt hozta rám. Holnap még elugrok kereket fújatni, amíg megjön az autóért a srác, és ha nincs baj, viheti.

Szombat
Hát elvitte az autót. Az önindítóbovdennek kell majd egy kis WD40, mert nagyon nehezen húzza vissza a helyére. Remélem, nem lesz probléma. Kellene majd újfajta önindító... mindig ez a szivatás a bovdenessel. Nem érdekel, hogy nem korhű. Nyomógombbal indítok majd, mint a versenyautók. :)

Du. 16:30
Mostanra már vissza kellett vigyék az autót a helyére. Nem mondtam ugyan nekik, de remélem, írnak egy SMS-t, ha visszatették az autót, és hogy minden rendben volt... Remélem, minden rendben volt.

16:35
Nem írnak...

16:40
Nem írnak...

16:45

Miért nem írnak??!

16:50
Valami gáz volt?

16:55
5kor írok nekik.

17:07
Na, válaszoltak. Azt írja, a felesége külön köszöni a lehetőséget. Lehet, hogy nekem írta először, hogy "a felesége". Megtisztelő :) Örülök nekik.

Vasárnap reggel
Eljött a nagy túra napja. Ha ma is csak alapjáraton fog pislákolni az olajgomba, akkor nem lesz gond. Induljunk... Mi a franc, nem jön vissza az önindító? Na, hátra gyorsan, visszahúzom kézzel... Francért fogyott ki a wd40em...

Később, otthontól 1,5 km-re
Mik a francok ezek a pöttyök a lábamon? Folyik a főfékhengerből a lé? Ne már basszus! Álljunk meg... Nem, nem folyik a főfékhenger. Dia szerint biztos a kipufogóból valami koromszármazék, amikor visszahúztam az önindító karját. De inkább olajszerű. Vagy benzin? Fene tudja. De biztos, hogy a kipufogóból jön. Legalább nem főfékhenger.

Vecsés után, Monor előtt
Nem hiszem el. Ég az olajlámpa! Éééééééég! 60-as tempónál, 4-esben! 80-nál bezzeg nem.
Nem megyek tovább. Kis pihi, és visszafordulás. Alig mentünk 30 kilométert, hátravan még 210. Basszus, basszus, basszus!!!!
Nem lehet gomba. Szerintem nem. Biztos olajpumpa. Silány, utángyártott szar lesz ez is. Beziléknek hátha van olajpumpájuk, csak ceglédig le kéne jutni... Kár hogy nem ér rá. De most nem szerelgetünk, le kell érni Gyulára. Ha gyulára így lemennék, még a csapágyak is szétmennének. 3000-t futott autónál... gyönyörű. És lehet, hogy nem is olajpumpa. 

Visszafelé a lakáshoz
Unom basszus, hogy mindig van valami. Mindig! Nem hiszem el! Ha feltenném a német ebayre, és eladnám, az árából lehet, hogy a Jazzt szépen fel tudnám újítani. Ezerszer hálásabb autó, pedig egy fillért sem költöttem rá gyakorlatilag. Ez meg olyan, mint egy olasz szerető. A temperamentumát, a szépségét szereti az ember, de ha elkezd hisztizni, követelőzni... Az Isten óvja az embert.
És mik ezek a zörejek. Mintha hallanám, ahogy a fém a fémen csúszik... 
Nem. Nincs semmi baj. Ilyenkor rigolyás lesz az ember. Ki tudja, lehet, hogy tényleg a gomba szar...
Nem. Nem kockáztatok. Ha még egyszer generálozni kell ezt a motort, megbolondulok. De amúgyis szét kell szedni, ha az olajgomba menetét meg akarom csináltatni. A hengerfejbe is beletörtem a kipuffogó egyik csavarját... Nagyon zavaróak a zajok. 

Egy kátyún átesve
A büdös francba, már megint a kipuffogóóóóóóóó!!!!!!!!

A Hondába átpakolás közben
Hálás ez a Honda. Az 500-ashoz képest egyáltalán nem foglalkozom vele, mégis mindig menetkész.  Mintha csak Takáts Tamás énekelte volna meg:

"Feküdtem romlott nőknek hideg vánkosán,

A babám mégis hazavár."

; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 15.59375px;">
3 és fél órával később, már Gyulán

Megpróbálok még egyszer a végére járni ennek az olajos dolognak. Nem hiszem el, hogy nincs megoldás. De ha ezután is lesz valami, felajánlom a kocsit az amerikai autós találkozósoknak felhasználásra. Vagy valami.




Fogy a türelmem. Nagyon fogy....

Gumikérdés túltárgyalva

A csillagok mostani állása volt a legoptimálisabb, úgyhogy sikerült találnom a felújított, eredeti felnikre gumiabroncsot.
A befutó a Falken Sincera SN-807es lett, 135/80 R12-es méretben, a kúposfelniket meg megszabadítottam a ránézésre is kábé 20 éves, 145/70 R12es Michelinektől - ezek a kukában végezték, a kúposok pedig a garázs sarkában.

Ugyanott állítottak egy futóművet is, a hátsó felfüggesztéshez hozzá sem tudtak szagolni, az elsőkön viszont állítottak egy keveset. 

Ezek után az eredmény: remek úttartás, fékezésnél nem esik ki a kormány a kezemből, halk futás, és nekem jobban is tetszik. :)

Ugyanakkor megijesztettek azzal, hogy ezeknek a belső nélkülire tervezett köpenyeknek a belseje lehet, hogy szét fogja dörzsölni a belsőket - remélem, nem fogok durrdefektet kapni sehol. :)

A Hondát leszilikonoztam, lepolíroztam egy kicsit, és ráködöltem a felni rozsdafoltjaira egy kis ezüst festéket - távolról így már nem olyan okádék az autó kinézete. :)

Terveim szerint hamarosan veszek rá úgyis könnyűfém felnit, és akkor a gyári mehet a homok-szinter kúrára.


Képek: