Címke: fiat 500 f lujza (18)

Tevékenységtérkép

2010.12.09. Csütörtök

Külföldi híreink következnek.

Ma délután egy frissen levizsgázott japán tinédzser segédkezett egy idősödő olasz állampolgárságú hölgy kerekesszékét hazahúzni belvárosi otthonáig.

A hölgy megköszönte a segítséget, és a plasztikai sebészeti beavatkozások, és a botox injekciók utáni rehabilitáció idejére elfoglalta kuckóját.

2010.12.03. Péntek UPDATE fotókkal

Újra kitalálós rovat!

Kérdés roppant egyszerű:
Mi a két autó pontos típusa? (az egyik könnyű.)

Kronológiai ápdét:
Múlt szombaton voltam BeZiLnél, akinél sikerült szert tennem jópár nyamifinom ricambi originalira Lujzához, többek között perfekt kormánykapcsolóra (a régi már több helyen repedt volt), új váltókulisszára bottal (a régi váltókarom hosszügyileg meg volt felezve, hogy a devla verje le az egészségét, aki széjjelvágta annó), új első indexekre (az 500as első index tőcsavarral van a kasztnihoz fogatva, és belül 2-2 anya tartja, az enyém széjjel volt fúrva, és lemezcsavar fogta a kasztnihoz, hogy száradna le a keze a barkácsoló kedvének, aki betette), hibátlan rendszámtáblavilágításra, egy kúposfelnire, így most már autónként van 2-2 felnikészlet kompletten (amit csak fel kell újítani), és végül, de nem utolsósorban egy hibátlan bontott motorháztetőre, mert a régiek mind rohadtak, 8 réteg festék volt rajtuk, és a rácsuk összevissza volt görbítve.

Valamint egy fatális félreértés következtében felfedeztem egy veteránújító műhelyt, aminek az udvarán pár gyönyörűség és ritkaság sorakozott, meséljenek arról a képek.


2010.11.23. Kedd

Lakatolás kész. Még a főfékhengernek hasítunk egy kis alagutat, aztán elhozom a szomszéd úrtól bérbe vett garázsba, és legkésőbb februárban fényezés.


2010.10.13. Szerda

Újabb egy hónap, újabb autónézés. :) Mitsuval hoztam két bontott ajtót Lujzínóhoz, ami ugyan már volt javítva, de valszeg jobb lesz, mint ami eredetileg volt (ami 1 centivel volt alacsonyabb a gyári méretnél), az utángyártott újról nem is beszélve. :D :D mellesleg felnéztünk a Kékestetőre is, szép az ősszel.

Lujzához visszatérve:
Láthatólag halad a mester, de véleményeket inkább tőletek várom. :)

Mellesleg leszedték a rohadék gipszet végre valahára, úgyhogy hétvégén le tudtunk menni Edináért is Gyulára. A hazaúton jól viselkedett az autó, és bár egyre erősebbek a gyanús zajok a futómű és a váltó felől, egy 90es tempót tudtunk tartani. Pár retró kiegészítőt sikerült szerezni hozzá (Andreinek köszi a sárga R2es izzót, perfektül működik, BeZiLnek köszi a lököst, a Zsombicarnak a króm ablakfeszítőt, a vaterának a retró kindertojás antennát és a matricákat :) ), a következő napokban talán felkerülnek - de most, ha van egy kis időm, azt az 500as fogja elvinni.
Újra gyorsulnak az események...



2010.09.14. Kedd

Jártam újra lakatosnál.
Kicsit olyan érzésem van, hogy egyre jobban autószerű Lujza, és hogy egyre inkább nem az :S

Félkészen lehet látni nagyon, hogy mennyire küzdeni kell az elemekkel, a polski lemezt hogy kell hozzáfaragni az ötszázashoz, az utángyártást a deformált gyárihoz - színtiszta szopás lakatosnak lenni, úgyhogy én nem leszek az.
De ugyanakkor látszódik, hogy lesz belőle valami. Remélem, az a valami jó is lesz. :)

Többi szöveg a képekhez.

2010.08.19. Csütörtök

Alakul a molekula, mocorog az atom.... :)

Ahogy az várható volt, a lakatosom elképzeléseihez képest csúszik az autó elkészülte, persze én nem sürgetem, ne csapja össze - de már alig vártam, hogy láthassam, hogy halad (nyaralások, elutazás és egyéb logisztikai problémák miatt 3 héten belül ma tudtam először megnézni kicsi Lujzámat) :D

Az eleje talán jövő hétre készen lesz, ha sikerül szintbe hozni a több helyről származó utángyártott 500as, polski, és korábbi balesetekben meggyűrt gyári lemezeket, aztán az 500as futómű helyeinek kifurkálása jön a polski lemezben, utána jön a szintén balesetben már korábban elferdült segge a csajszinak.

De azt hiszem, sok a szöveg, jöjjenek a képek. :)

2010.06.29. Kedd

Blogoljunk valamit Lujzáról is, ha már voltam kint a lakatosnál.
Nem sokat haladt, ellenben kurvárasemmitsem, ezért Marczin Robiékat nagyon irigylem, hogy Andi autója legalább készülget.

Ennek a hivatalos oka az (mármint a nem haladásnak), hogy még mindig nincs kész valamilyen okból az előttem lévő ötkilós, és fent van a kereten, addig meg nem nagyon lehet az enyémmel sem haladni, mert ha belevágna, akkor összecsuklana a kasztni. De most, hogy már a csomitető és az utolsó hiányzó láncszem, a bal első belső doblemez is kint van, jövő héten neki tud kezdeni az autónak.

És most már produkálok pár rendes minőségű fényképet is. :)

(Még egy érdekesség, amiről nincs fotó: Az utánam következő 500-ast egy Corvette-es fickó csináltatja. a hátsó ülés és a motortér helyére akarnak belegyömöszölni egy 3000es V6os Alfa Romeo motort. Hm....)

2010.04.20. Kedd

Végre nethez jutottam, úgyhogy blogoljunk.

Pénteken sikerült kijutnom a lakatos kollégához nagy kocsival (értsd: anyu megjavított Mitsujával), ezért Lujza kaphatott egy jobb első-belső fincsi új doblemezt, én pedig becuccolhattam 6 üveget, két hátsó lengőkart fékkel együtt, komplett első futóművet kormánnyal-mindennel, 4 felnit, egy váltót és egy ismeretlenautókalaptartókárpitnyi apróságot (önindító, kábelek, ablaktörlőmotor stb.) a Mitsu seggibe.

Nem mellesleg végre személyesen is megszemlélhettem a homokfúvás eredményét. Pár "apróságtól" eltekintve azt hiszem elmondhatom, hogy rosszabbra számítottam :D

A pár apróságról néhány szót:
  • A bal oldali A oszlopnál fent a tetőn mit keres egy folt?
  • Az ajtóim miért kissebbek 1 centivel, mint a műhelyben álló másik, állítólag töretlen 500-as ?
  • Hogy tud az utastér és a motortér közötti lemez (tűzfal..?) sarka szitára rozsdásodni?
Lakatosom elmondása szerint Május elejére kész lesz a műhelyben álló másik 500-as, utána az enyém jön.
Aztán hazahoztam a cuccokat (hazafelé a frissen javított Lancer megtréfált még egy Check Engine lámpával, de aztán elaludt...), kicsit megnézegettem még eltétel előtt a dolgokat, de majd később alaposabban megvizslatjuk, mi használható, mi nem.


És még egy érdekes dolog: Voltunk lent hétvégén a telken (a japán gép ily módon igazolta, hogy a Check Engine lámpa alaptalan volt, mert zokszó nélkül teljesítette a 300 kilométeres utat), ellenben egy másik robbanómotoros jármű, egész pontosan a benzines fűnyírónk beadta a kulcsot: elrepedt egy benzincső, ennek megjavítására leszereltem a tankot, de ha már leszedtem, megnézem, mi a fene fénylik a benzintank mélyén már jó rég óta ( ami a működését nem befolyásolta, egy jó nagy benzinszűrőnek köszönhetően). Az utolsó képen látható mi volt a tankban.... szerintetek bármi ki tud így kristályosodni a benzinből, vagy a "roppant kedves", azóta már elköltözött szomszédunk, akivel perben voltunk, akart alantas módon fél kiló cukorral ártani nekünk, amíg nem voltunk lent a telken? (És felmerül a kérdés, hogy vajon Lujza egy éve elcsesződött motorját hasonló módon ki lehetett-e nyiffantani? )


VIDEÓ + Nosztalgia : Kemence, Dunaújváro

Történt még régesrégen, hogy Lujzával voltunk Kemencén a Kisvasutas napokon Steyr-Puch nézőben, valamint Dunaújvárosban egy veterántalálkozón. Sok jó ember vót velünk mindkét helyen, készült róla egy kis zenés videó is, amit a Youtube következetesen letiltott.

Még szerencse, hogy lassan 1 év után rájöttem, hogy van indavideós regisztrációm is, úgyhogy most feltoltam a videókat. :)

Fogyasszátok egészséggel. :)


Kemence 2008:




Dunaújváros, 2009:



2010.04.03. Szombat

Tegnap befejeződött a homokszórás, és elméletileg vissza is került a lakatoshoz az autó. A dolog egyetlen szépséghibája, hogy mivel rohadtul beteg vagyok, én nem lehettem ott :\( Ezért a homokszórás kifizetését a párom, a fotók készítését egy jó barátom vállalta el.

Én is csak fotón látom most még az elvégzett munkát, és szerintem sokkal rosszabb is lehetne az autó...

Vélemények...?

2010.03.24. Szerda

Nekiugrottak az autónak!

Ma akárhogy is veszem, szerda van, az autó hétfőn került ki, és mára már csak a fix ablakok vannak benne, mint lakatosmunkához nem való dolgok.... na meg pár régi fékcső, ami a kukában fogja végezni.

Várhatólag pénteken megy a homokszóró műhelybe az autó, holnapra Boda Benji elküldi a hátsó külső... "500-as" doblemezeket, még egy laprugótartó és pedáltartó lemez hibádzik, ami hamarosan jön, na meg egy első belső doblemez készlet, de megnyugtattak - olyat már nem fogok kapni sehol, se 500-asét, se Polskiét...

Várhatólag sokkal előbb kész lesz az autó, mint számítottam rá, ha a homokszórás nem hoz felszínre olyan dolgokat, amik nem viccesek, akkor valszeg a műhelyben álló másik 500-as (lásd képen) előtt fogják megcsinálni Lujza drágámat.

És most beszéljenek a képek, és az aláírások. :)

És elnézést a mobilos képekért, a rendes fényképezőm összefosta magát. lakatolás végéig nem veszek újat :)





2010.03.22. Hétfő

Lujza ma reggel....
Elment.



Tegnap összekészítettem neki a kis batyuját, a csomitető maradt egyedül itthon, mert azon úgysincs mit lakatolni - majd ha eljön az idő, kikerül az is....

Ígéretet kaptam arra, hogy szerdára az autó maradék része, amihez én nem nagyon mertem hozzányúlni - fék, üvegek, futómű - az lekerül, és megy a homokszóróhoz. Mármint a kasztni. :)

Remélem, a kezdősebesség nem fog az idő múlásával alább hagyni ;)

És később lesznek műhelyes képek is, de úgy belefeledkeztem a mesterrel a részletek megbeszélésébe, hogy elfelejtettem kattintani ma. :)

Köszönet OGY-nek, hogy kigurulhatott az autó a kertből, és köszönöm Szel-mesternek a trélerre az ötletet. :)

2009.12.23. Szerda

Nálam már megjött a Jézuska ;) ;) ;)

Találóskérdés rovat folytatódik: Készítsen-e a Karki jobb képeket, vagy így is látszik a lényeg?  :)

Ha meg addig nem, akkor:
Áldott Karácsonyi ünnepeket mindenkinek!

ui. Edina szereti a havat. Én annyira nem, ha levegős a fékem, és nincs téligumim.

2009.11.15. Vasárnap - Videóval + Update

Na kéremalássan, idáig tartott a hallgatás.

Leírom az eddigi fejleményeket, mert mire újra történik valami, elfelejtem. :)
Megunva Edina megmaradt egy kontroll-visszajelzőjének, az olajnyomás lámpának állandó világítását, úgy döntöttem, kikerül a 600-as motor az autóból, és felújítódik.
De addig is, hogy a beköszöntő hidegekben ne kelljen autó nélkül járkálnom, Geri93 nagylelkű felajánlásának köszönhetően bekerülhetett egy 650E motor, kölcsönbe.

De mivel én fakezű vagyok, zöld fülű és amúgyis tapasztalatlan, Hollo szakértelméhez folyamodtunk, és kimentünk hozzá Gerivel Vecsésre, a kölcsönmotor amúgyis nála volt megőrzésen, és Gerinek is kellett egy váltó. :)

A motornak még annyi baja volt, hogy a kipuffogója egy KG nevű fickónak, és az időnek köszönhetően elhalálozott ;) :D , ezt a problémát KeMa oldotta meg azzal, hogy a sportkipuffogómat, ami egyszer már eltörött, csudajól megheggesztette (KeMa úr, azóta sem találok pirosmogyorós fehércsokit sehol, hol lehet ilyet kapni???), így az beszerelésre kerülhetett.
Néhány új tömítés , és új kipubilincsek (köszi Hollo!) felrakása után beszereltük a motort, gyújtásállítás (köszi Hollo!) után amint a motor felszippantotta a benzint, rögtön be is indult. Hidegen valami nyekereg ugyan a motortartó baknál, és mivel elbénáztam a gázbovden visszarakását a karbira, ezért két rugónak kell visszahúzni a gázkart, de legalább megy, gyorul-lassul, ahogy kell.

Hazafelé menet még elhagytam az egyik kipubilincset, a hengerfejnél a leömlő egyik csavarja kijött, és ily módon traktorhangja lett az autónak, de így legalább levonhattam a tanulságot: a csavarokat mindig rendesen meg kell húzni.  :)

Azóta Edina megtanult egy trükköt is: Lejtőn lefele be NEM húzott kézifékkel, és sebességbe NEM tett váltóval SEM képes elgurulni. Vagyis szorul a fékem kissé. :)

Ezenfelül a motor kissé büdös levegőt hajtott be az utastérbe, de már egy fél-alapos motortisztítás is megoldotta ezt a problémát.

A két rugóval visszahúzott gázkar, valamint a szoruló fék miatt a gép végsebessége 90-et lejtőn, hátszélben sem haladja meg, ellenben ekkor van valami furcsa kerregés hátul a motorban, nem is tudom mihez hasonlítani.

Ezen felül a generátor lámpa újra boldogít, alapjáraton fel-fel villan, de nagyobb gázos haladásnál sosem ég, töltésem is akad mindig, mindenesetre visszaadás előtt ennek utánanézek.

És pár esztétikai fejlődés:
A kilométeróra megmattult plexije kicserélődött üvegre, minden kisműszerfalasnak ajánlom ezt a tuningot, mert elképesztően javítja az autó minőségérzetét.

Bontóban találtam két szempillát is, mert szerintem az kell pókra, valamint elhoztam két ülést, a vezetőoldaliról csak otthon derült ki, hogy már volt heggesztve, ezért nem tudom berakni (hogy ennek ellenére hogy jött ki a bontott autóból, azt máig nem értem...). Viszont a huzat alatt megtaláltam egy papíroskát lengyel gyári hablattyal, majd lesz róla kép. :)

CsLnek köszönhetően került hátra pár embléma, átmeneti megoldásként, mert már ki vannak furkálva, de szerintem jó mutatnak :)

És szintén Hollonak köszönhetően van most már motorkitámasztóm, hogy a a november - decemberi 30 fokos melegekben is tudjon hűlni a kocsi. ;)

Ennyit Edináról.

Lujzához pedig annyit, hogy a nagy felújítási dilemma (hogy donor autóból, vagy új cuccokkal, melyik lakatosnál, mennyiért,milyen színűre stb.) közepette egy kissé elnosztalgiáztam, és rájöttem, hogy valami állatira hiányzik már az ötkilós.
Ezért gyártottam egy afféle "Tribute to Lujza" videót... fogyasszátok egészséggel, és a végén kiderül, hogy végülis hogy döntöttem, milyen autó lesz Lujzából... A videó utolsó képe illusztráció :)





Záró gondolat:
Hát lehet sz*r egy olyan autó, amely ilyen állapotában megjárta többször a Balatont, volt a Mecsekben, a leveleki víztározónál, Nyíregyházán, Miskolcon, Kemencén, Esztergomban, Tatabányán, Szolnokon, a budapesti szar utakon és a főváros körüli agglomerációban meg napi használatban volt?

2009.09.24. Csütörtök

Kész van Lujza motorja.
És már be is tettem a kocsiba :D (ld. kép)

Aprólékos felújítás után, új hengerfejjel, új vezérműtengellyel, új szelepekkel, új gyűrűkkel, szépen megperselyezett blokkrésszel, megcsapágyazott generátorral most mehet parkolópályára az erőmű, amíg el nem készül a kasztni.
Igaz, hogy még el sem került a lakatoshoz, bármennyire is szerettem volna... De addig a kertben a kocsiban lakik a motor, mert egyedül nem bírom levinni a pincébe.

Edináról csak egy szó: a nemrégiben felszerelt kipuff tőből letört, pedig minden csavar kajdira meg volt húzva. Nem hiszem, hogy az élettartamát jelentősen befolyásolta volna, hogy szombaton Cegléden voltam BeZiLnél látogatóban, és visszafelé a ferihegyi gyorsforgalmi autóúton 90-100at küldtem neki (utána lett érdekes hangja)... Értetlenül állok a szituáció előtt... és visszakerült a gyári kipuff, szépen, szolidan pöfékel, jobb is tán a 600-asra, mint a sport - ettől függetlenül érdekelne, hogy halt meg ilyen gyorsan...

 

2009.09.06. Vasárnap - MEGKEZDŐDÖTT

Akár úgy is kezdhettem volna: A képen egy Fiat 500-as van elrejtve. :)
Tegnap ugyanis széjjelkaptam a csajt, amit tudtam, szétszedtem és ledobozoltam - eltettem a kárpitokat, a kapcsolókat, az üléseket, a benzintankot, a lámpákat és még sok minden mást.

Ami fent maradt: üvegek, ajtók, ponyvatető (hogy ne ázzon, ha jön egy zuhé), futómű.


Minden más a képeken látható.

És gratulálunk Tibee-nek az első tökéletes válaszért :)


2009.08.25. Kedd

Villámblognak tervezett cucc következik.

Tegnap Imre barátommal és örökös gimnáziumi padtársammal kirángattuk Lujzát lakatoshoz szemlére Csepelre a Mitsu közreműködésével.

Kis kóválygás után rá is találtunk a mesterre, akinek már nem egy 500-as köszönheti a feltámadását, ezért bízom benne, hogy az enyém sem fog neki nagy fejtörést okozni.
Aggodalmát fejezte ki a sok helyen felrepedezett fényezés láttán, és reméli, hogy ez nem a sokk gitt miatt van...

Megállapotdunk, hogy amint lesz időm, szétkapom az autót, és kiviszem neki natúrban csak a kasztnit, és akkor nekiláthat.
Előreláthatólag a szétszedés szeptember 5-6-ra fog esni, 7.én pedig viszem ki.
Ha minden stimmel.

Úgyhogy hazavittük az autót (menet közben azért elszakítatta velünk egy platós szutyok a vontatókötelet, de pár matrózcsomó megoldotta a problémát), és vár a sorára. Aki akar, jöhet segíteni szétszedni majd :)

Polskika közben egy újabb kontroll-lámpával boldogít:
Az indexvisszajelzőm folyamatosan világít. Rejtély, miért, de már megszoktam, hogy karácsonyi díszkivilágítás van a műszerfalon :D

Nem mellékesen pedig voltunk Gyulán veterántalin (is :) ), ahova Edinával akartam menni, de töltés híján nem vállaltam be az 500 kilcsis túrát, de fogadjatok szeretettel pár képet róla, az összeset majd később, picasára ;)