Címke: finálé (3)

Tevékenységtérkép

Ez is megtörtént. Végre...

...Végre van műszaki újra az 500-ason. 3 év után újra. :)

De nem volt egyszerű menet. Két szempontból.

Okmányirodai vonal

Mint azt írtam korábban, BeZiLék felügyelete mellett készült el az autó Cegléden, és szép kényelmes,megfontolt tempóban augusztus végére fejeződött be az összerakási procedúra.

Vizsgát is ott akartunk intézni rá, de egy apró bibi miatt ez nem ment azonnal - el volt írva a motorszám a forgalmiban.
Erről természetesen tudtam.
2007-ben, amikor az -akkor- forgalomból véglegesen kivont autó újra forgalomba helyeződött az én időszámításomban, akkor már eleve egy rossz motorszámot írtak bele a papírokba, de ez akkor még nem tűnt fel. (Ha jól sejtem, az autóhoz kapott többlapos régi forgalmi elején lehetett egy motorszám, és valamelyik hátsó lapon, a megjegyzés rovatban az, hogy: "Motorcsere: Új motorszám: 110F000blablabla... Amit az analfabéta okmányirodás tyúk nem vett észre, és a műszaki vizsga adatlapon szereplő jó motorszám helyett a régi motorszámot írta be.)

Szóval úgy Július közepe tájékán befáradtam az okmányirodába az autóhoz 2007 óta  begyűjtött összes létező papírral együtt, többek között a 2007es műszaki vizsga adatlapjával, két eredetvizsga papírjával, valamint az autó adásvételi szerződésével, melyekben a korrekt motorszám szerepelt.
Ennek ellenére az analfabéta okmányirodás tyúk második generációja úgy gondolta, hogy az okmányiroda biztos nem hibázott, ezért lekéri a háttéranyagot a közlekedési nyilvántartó osztálytól.
Másfél hónap szünet után telefonáltak az okmányirodából, hogy megvan a háttéranyag, és ingyen cserélik a forgalmimat, fáradjak be...
Persze kiderült, hogy addig nem cserélik, amíg nincs érvényes műszakim, ezért csak beírták hivatalos pecséttel a forgalmi hátuljába, hogy motorszám helyesen: 110F000blablabla...

Sebaj, így az autó mehetett Szeptember 14.én műszaki vizsgára, amit sikerrel abszolvált is, de mivel műszaki vizsgán elfelejtették beleírni az adatlapba, hogy hátulra "C" típusú rendszámtábla javasolt, ezért Október 15.én (amikor már végre pesten volt az autó ;) , elmentem vele a Mozaik utcai NKH (volt KPM) állomásra, ahol, röpke 2 óra alatt sikerült kiállíttatnom a megfelelő adatlapot.

A mai napon pedig leróttam az utolsó előtti kört az okmányirodában: felvértezve a forgalmival, a törzskönyvvel, a vizsga és a rendszámtípusmódosító adatlappal bementem kiállíttatni az új, pontos forgalmimat.
Hogy ne tudjak 10 perc alatt végezni, abban hathatós segítséget nyújtott analfabéta okmányirodás tyúk harmadik generációja,aki a következő párbeszédet folytatta le velem,miután átvette a papírokat, és megnézte a hibás forgalmiban az motorszám javítására szolgáló bejegyzést:

- Hát ezt mi alapján írták be? 
- Le kellett kérni a háttéranyagot az autóhoz, mert amikor először kiállították a forgalmit, elírás történt.
- És már megérkezett a háttéranyag?
- /Itt már sejtem, hogy bajok lesznek, a vérnyomásom elindul a 200as, az arcszínem a ciklámen felé/  Természetesen, máskülönben nem lenne beleírva a forgalmiba a javítás, és nem küldtek volna már ki az új törzskönyvet.
- /Megjelenik az arcán az a kaján kifejezés, ami az igazi okostojásokra jellemző, hogy végre valaki, akit lehet baszogatni: a szemüveg az orr legalján, és mivel a rendes helyére feltolni a szemüveget luxus, hogy lássa a monitort, ezért az egész fejét hátradönti kb. 30 fokkal, amitől egyszerre lesz az embernek "fennhordja az orrát" és "pökhendi aktakukac érzése"/  
- Kiváncsi vagyok vagyok arra az aktára. Jééé, ez a kettőésfeledik analfabéta okmányirodás tyúk /"megfelelő keresztnév behelyettesítendő"/ írása. Nem baj, érdekel az az akta, mi alapján állították ki.

(Tehát: ahelyett, hogy ebédidőben gyorsan le akarná zárni az ügyemet, hogy mehessen a menzára kajálni, és reménykedjen, hogy vajon kap-e még ivólevet, ő inkább kikéri az iktatóból az én lezárt aktámat, holott a forgalmiba okmányirodai pecséttel ellátott bejegyzésem van az ismerőse kézírásával, és  pluszban a bejegyzés óta kelt két NKH-s adatlap a helyes motorszámmal.)

 Ami ezután jött, az meg a magyar bürokrácia teljes csődje: az iktatóban 3/4 óráig nem volt senki, a telefont nem vették fel, a 3. generációs tyúk nem jutott oda be, miközben én csak vártam és vártam és vártam....
Majd ezek után a néni közölte velem, hogy akkor mégse nézi meg az aktát, és kiállítja a forgalmit, az új rendszám ügyében meg három hét múlva telefonáljak. Na köszi, ez aztán a következetesség.... Hab a tortán, hogy mivel a kocsi színe módosult, ezért nem állíthatták ki ingyen az új forgalmit, hanem mégis 6000 forint lett. Köszi.

De végre vannak jó papírjaim, és ez a lényeg. A bürokrácia meg menjen a nénikéjébe.

Műszaki vonal

Tehát az autó levizsgázott szeptember 14.-én Cegléden. Természetesen tűkön ültem, és habár alig volt szabadidőm, pár nappal később este lementem az autóért, hogy hazaviszem Budára, Gödöllő felé kerülve, hogy édesanyámnak meg tudjam mutatni a megújult autót. Jobb félni, mint megijedni alapon elhívtam egy cimborámat tartalékautóval, ha ne adj'Isten lerobbannék, ami frissen összerakott autónál az első nagyobb út előtt azért benne van a pakliban. 
Nagykátáig sikerült eljutni, ott szétesett a baloldali harditárcsa. Tartalék hardi nem lévén nálam, a cimbora kötélvégre kapott a sötét éjszakában, és visszahúzott Ceglédre. 
Mivel a hardi nem volt új, bíztunk abban, hogy a csere megoldja a problémát, és nem lesz gáz, mellékesen megkértem BeZiLt, hogy a ki nem cserélt kuplungot is inkább cseréljük ki újra, mert a próbaúton nem volt az igazi a váltásérzet.
Cirka másfél hét múlva, amikor újra volt időm leugrani az autóért (ezúttal napközben), újra nekiveselkedtem az útnak, szintén Gödöllő felé.
Ott aztán begurultam édesanyám háza elé, majd amikor tovább akartam volna indulni, akkor: RECCS, és a jobb oldali hardi is szétesett.
Mivel nem tanultam a dologból, és ezúttal sem volt nálam tartalék hardi, és hétvége is volt, ezért úgy döntöttem, hogy édesanyám ismerős szerelőjénél hagyom az autót, hogy amikor legközelebb arra megyek, már jó legyen minden.

Október 13.-ára ki is cserélte a törött hardit, az ekkor már körvonalazódó motorfeszülési problémákra viszont ő sem tudott megoldással szolgálni, ennek ellenére nekivágtam a túra utolsó szakaszának - és ezúttal már sikeresen hazaértem Budára az autóval, este az 500-as klub közgyűlésén már autóval tudtam megjelenni, majd az utána lévő Retro-Cruise Nightra átnéztünk 5 500-assal - nem mondom, hogy nem volt bennem félsz, hogy megint eltörik a hardi, de végre, VÉGRE újra 500-asoztam. :)  

A költözés óta garázsban is állhat, úgyhogy talán nem lesz rossz sora :) Nagyon bízom benne, hogy ezt a feszülést, és az azóta tapasztalt pár egyéb apró zörejt sikerül hosszú távon is megszüntetni, és akkor még jó sok évet fogunk Lujzával együtt gurulni.

Na és akkor pár képet a végére...  

Rendezettség, fejlődés

Talán emlékeztek rá, ebben a blogbejegyzésben részletesen taglaltam, hogy mennyi szopással jár az, hogyha az ember megpróbálja a motorszámát kijavíttatni, és nincs KeMa, akinek köszönhetően később megtudhattam a tuti módszert. (ezúton is köszönöm az útmutatást! :) )

A bejegyzés megírásának pillanatában már elküldtem a kérvényemet a Közlekedési Nyilvántartó Osztálynak, hogy kerítsék elő a régi forgalmit, mert addig át sem tudom iratni az autómat, amíg nem egyeztetjük az újjal.

Tegnap kaptam tőlük egy levelet, mely szerint a gyulai okmányiroda sztályvezetője  Április 10.én keltezett levelében tájékoztatta őket, hogy Március 2. napján javításra került a motorszám, valamint bekerültem a forgalmi engedélybe és a törzskönyvbe mint tulajdonos.
 A fentiekre való tekintettel nem küldik el nekem a régi forgalmi másolatát, és a befizetett 1510 Ft igazgatási szolgáltatási díj visszafizetéséről is a levél elküldésével egyidőben intézkednek.

Egyrészről örülök, hogy ezen az egészen már több, mint két hónapja túl vagyok, és örülök, hogy még a pénzemet is visszaküldik, lesz 50 kilométerre elegendő naftám. Na bumm.
Másrészről viszont siralmas, hogy a kérvényezést januárban indítottam el, (márciusban átirattam a kocsit), áprilisban kezdett a hivatal egyáltalán utána nézni, hogy akkor most mi is történt, és Május 17.-én sikerült engem tájékoztatni arról, hogy igazából nem csináltak semmit.

Szerintem volna fejleszteni való ezeken a hivatalos dolgokon itt Magyarországon...

Egyébként a kis Jazz teszi a dolgát. Van rajta mit csinálni, hamarosan elviszem lakatoshoz, hogy pár dolgot javítson ki rajta, amíg még nem kell elemcserére fanyalodni, állítunk szelepeket, és kéne karbit pucolni. Ért valaki a KEIHIN karburátorokhoz...?
Valamit úgy fest, hogy sikerül beszerelni egy korhű digitális órát, ami gyári extra volt 85ben, és az enyémben alapból nincs, valamint az utasülés alatt lesz egy fiók, ami gyárilag volt, azóta megint nincs. Szóval igyekszek a gyári állapotokat visszaállítani.

És kezd kialakulni egy súlyos betegségem. A "Jazz Turbo" kór. Találtam remek japán hirdetési oldalakat, ahol még van 1-2 eladó példány ezekből a járgányokból. Behozatni sajnos esélytelen, iszonyú drága,forgalomba hozni majdnem lehetetlen.
De ha valaki tud magyarországon bontásra ítélt példányt, azonnal szóljon... :) :)


Már nincs sok hátra... persze. muhaha.

Április elején olyannyira elszégyelltem magamat, hogy nem haladtam Lujzával semmit kábé December óta, hogy a zsúfolt napirend ellenére, és az elköltözés ellenére elkezdtem éjszakázni.
Reggel suliban kezdek, délben az új lakást fúrom-faragom, hogy most már a költözéssel együtt járó berendezkedés mihamarabb a végére érjen, délutántól este 10ig meg munka. Márpedig ha az ember dolcsevítázni akar, akkor kénytelen áldozatokat hozni, úgyhogy munka után este 10 után még benéztem a garázsba, hogy a totális agyhalál beálltáig még dolgozzak az 500-ason. :)

Mint már említettem korábban, nem vagyok egy nagy szerelőzseni, ennek ellenére úgy gondolom, hogy sikerült haladni az autóval :)
A korábban szétszedett hátsó futóművek meg lettek csinálva, rozsdásodást teljesen megszüntettük rajta, szépen lefújtuk őket feketére.
A rugók homokszórás után szintén le lettek festve, kaptak új rugótányérgumit.
Amire nagyon büszke vagyok,bár utólag belátom, hogy nem volt nagy mutatvány : egyedül beraktam az első, a hátsó és az oldalsó ablakokat a helyükre, ezelőtt még sose csináltam hasonlót, és igen legendás fakezűségem ellenére sem sikerült egyiket sem eltörni. :)

A kábelköteget elkezdtem visszapakolni, de még nem kötöttem rá semmit, és felmerült egy olyan apró kis probléma, hogy tévedésből a motortér és az utastér közötti kábelátvezető lyuk be lett foltozva, úgyhogy itt még lesz tennivaló :-/ :-)
Az utastérben lévő apróságokat, mint például a kézifékkart,  eredeti váltókart, a fűtéscsöveket, a szivató-indítózó kallantyúkat megcsiszoltam és lefújtam feketére, a benzintank és a tartókonzoljai szintén áldozatul estek a tisztítási procedúrának.

A műszeregységet szépen megpucoltam, megcsiszoltam, az eredeti fehér kormányt is sikerült elég szépen megtakarítani, a repedését epoxiragasztóval szépen eldolgoztam, egészen mutatósan néz ki így. :)

A tetőkárpitot kétoldalú ragasztóval felragasztottam (persze azt is egy jó alapos mosás után), felszereltem a térdvédőt a műszerfalra.

Vateráról sikerült nevetségesen alacsony áron szereznem egy használt, de még éppen használható 145/70 r12-es MIchelin 4 évszakos gumigarnitúrát, azok felugrottak egy felújított kúposfelni készletre (mert a gyári felnire nem is férne fel, és azok a felnik még nincsenek szépen lefestve... ),  azok pedig szépen együtt az autóra ugrottak, az autó meg felugrott egy trélerre, amivel aztán leugrott Ceglédre, BeZiLékhez. :)

MInt említettem, nem vagyok szerelőzseni, sok szerszámom amúgy sincs, és félek is attól, hogy a futómű vagy a fék összeszerelése kapcsán esetleg olyan trehányságot követnék el tán akaratlanul is, amit esetleg nagyon megbánnék, ezért a főbb komponensek összerakása már BeZiLék felügyelete mellett fog történni.

Ezen kívül rendeltem pár dolgot, ami még kellhet a kocsihoz: szép, új hátsó lámpákat, lökhárítót, egy új szett kilincset (mert a mostanit nem sikerült olyanra megtisztítani, amennyire egy gyakorlatilag új autó szintjéhez méltó lenne), érkezett feszítőkéder az ablakgumikba, pár dekorációs eredeti matrica, és más is, ami nem jut eszembe. :)

Szóval haladunk. Csak érjünk már a végére. :)