Címke: lakatolás (16)

Tevékenységtérkép

Kontárok mindenütt

Szegény autót csak kontárok veszik körbe.

A tulajai is kontárok, mert alig fogalkoznak vele. 
cca. 3 éve lettek a küszöbök "cserélve", de nem lett lefényezve, csak alapozózva. 

Azóta sem lett lefestve, és most megint rohad.

De gyanítom, hogy a hiperszuper lakatos, aki végezte a műveletet, nem vágta le a régi, amúgy is rohadt küszöböt, hanem "ráborította" az újat a régire, mert a parasztja úgysem látja a különbséget, és amúgy is csak egy 18 (most már 21) éves régi szar. És mire kiderül a turpisság, már rég felmarkolta a lóvét. Ugyanis belülről rohad újra a "cserélt" elem. 
Valamint 21 év és 370 000 kilométer után bemondta az unalmast a gyári hűtő. Már sokat kapott az élettől, a hűtővíz ki tudja, mikor volt lecserélve, szóval randa volt a lötty, szivárgott is a rendszer, melegedett is, minden baja volt - egy utángyártott, új alu hűtő beszerzése mellett döntöttünk.

De mivel ezt az autót csak kontárok veszik körbe, Balatonra lemenet elkezdte a vizet forralni.

Lecsavartam a hűtő kupakját, és rozsdás, gusztustalan trutyi látványa fogadott. 
Vajon a drága jó kontár szerelő kimosta a hűtő részeit, mielőtt berakta volna az új hűtőt, vagy csak berakta simán a szmötyis rendszerbe, mert parasztnak jó lesz az tanyára, pláne egy 21 éves autónak?
(A látványtól - természetesen - vöröslő fejjel, vállalhatatlan szavakat üvöltve szidtam a kontár drága jó édes anyját, hosszú perceken keresztül, és hogy mi a pics@ért megy el autószerelőnek olyan, aki csak olajat meg ablaktörlőlapátot tud cserélni.)

De nem szeretném hagyni, hogy meghaljon az autó. Szóval aki tud olyan lakatost, aki hajlandó észrevenni a rohadó, 21 éves, lyukas kétfillérest nem érő autóban a család eszmei értékét, az kérem, szóljon. Tudom, olcsóbb lenne megvenni egy másikat, egy garázsost, egy megkíméltet, de én EZT szeretném megcsinálni. Elegem volt a kontárokból.

Ezúttal töltök fel képeket is.

Lakatosmunka minimálisan

Az egész 1997ben kezdődött.
Azóta megboldogult Édesapám hazafelé tartott a zsenge, 3 éves Lancerrel, és a kapubeállóra szép széles ívet leírva ráfordult, amikor egy illuminált állapotú vezetővel ellátott, a megengedett legnagyobb sebességet lényegesen túllépő Dacia jobb hátulról belerongyolt az autóba. A jobb oldalát végighúzta, az első lökhárítót maszkostul lerántotta az autóról, a motorháztetőt összetörte, majd a ház előtt álló, frissen ültetett fát gyökerestül kidöntve megállt a járdán.

A dácsiás fószert fejsérüléssel vitték kórházba, apám sértetlenül szállt ki a kocsiból, de később a biztosítónál kapott majdnem egy kisebb agyvérzést.

Gazdasági totálkár.

Úgyhogy apám keresett egy maszek szerelőt, aki a régebbi blogbejegyzésekben lévő képeken látható állapotba hozta az autót, de a jobb oldala már sose lett olyan, mint a bal.

3 éve ez a küszöb meg lett foltozva, mert sajnos kikezdte a rozsda, akkor kábé egy százforintos méretű lyuk volt rajta, a foltozás olyan jól sikerült, hogy mostanra tenyérnyi lyuk lett rajta, úgyhogy hosszas győzködéssel sikerült édesanyámat a küszöbcserére és az ívek lakatoltatására rávennem.

Fényezve egyelőre nem lettek az új elemek, de legalább vastagon be vannak kenve alvázvédővel, úgyhogy rozsdásodással talán nem lesz gond egy darabig, aztán ha a pénz engedi, színrefújjuk majd a javított részeket, és összepolírozzuk, hogy szép legyen. 18 éve vonszolja a család nemesebbik felét, megérdemli a törődést.

A javítás kapcsán cseréltünk még egy jobb első zármechanikát, amihez alkatrészt Mitsu-bontóból sikerült szerezni.  Az alkatrészt egy olyan autóból szedték ki, ami törés és rozsdamentes volt, az ülés egyáltalán nem volt elkopva, minden működött rajta, csak a gazda valszeg nem bírta fenntartani, vagy megunta. De inkább a bontóba tolta, minthogy eladta volna valakinek reális áron, nehogy legyen valakinek egy jó kocsija... Nem értem az embereket néha. 

És mivel a javításról nem csináltam még fotókat, ezért inkább megmutatom, milyenre alakítanám a kocsi orrát és a küszöbjeit, ha rám szakadna az ötöslottó. :D :D



 

2010.12.09. Csütörtök

Külföldi híreink következnek.

Ma délután egy frissen levizsgázott japán tinédzser segédkezett egy idősödő olasz állampolgárságú hölgy kerekesszékét hazahúzni belvárosi otthonáig.

A hölgy megköszönte a segítséget, és a plasztikai sebészeti beavatkozások, és a botox injekciók utáni rehabilitáció idejére elfoglalta kuckóját.

2010.11.23. Kedd

Lakatolás kész. Még a főfékhengernek hasítunk egy kis alagutat, aztán elhozom a szomszéd úrtól bérbe vett garázsba, és legkésőbb februárban fényezés.


2010.10.13. Szerda

Újabb egy hónap, újabb autónézés. :) Mitsuval hoztam két bontott ajtót Lujzínóhoz, ami ugyan már volt javítva, de valszeg jobb lesz, mint ami eredetileg volt (ami 1 centivel volt alacsonyabb a gyári méretnél), az utángyártott újról nem is beszélve. :D :D mellesleg felnéztünk a Kékestetőre is, szép az ősszel.

Lujzához visszatérve:
Láthatólag halad a mester, de véleményeket inkább tőletek várom. :)

Mellesleg leszedték a rohadék gipszet végre valahára, úgyhogy hétvégén le tudtunk menni Edináért is Gyulára. A hazaúton jól viselkedett az autó, és bár egyre erősebbek a gyanús zajok a futómű és a váltó felől, egy 90es tempót tudtunk tartani. Pár retró kiegészítőt sikerült szerezni hozzá (Andreinek köszi a sárga R2es izzót, perfektül működik, BeZiLnek köszi a lököst, a Zsombicarnak a króm ablakfeszítőt, a vaterának a retró kindertojás antennát és a matricákat :) ), a következő napokban talán felkerülnek - de most, ha van egy kis időm, azt az 500as fogja elvinni.
Újra gyorsulnak az események...



2010.09.14. Kedd

Jártam újra lakatosnál.
Kicsit olyan érzésem van, hogy egyre jobban autószerű Lujza, és hogy egyre inkább nem az :S

Félkészen lehet látni nagyon, hogy mennyire küzdeni kell az elemekkel, a polski lemezt hogy kell hozzáfaragni az ötszázashoz, az utángyártást a deformált gyárihoz - színtiszta szopás lakatosnak lenni, úgyhogy én nem leszek az.
De ugyanakkor látszódik, hogy lesz belőle valami. Remélem, az a valami jó is lesz. :)

Többi szöveg a képekhez.

2010.08.19. Csütörtök

Alakul a molekula, mocorog az atom.... :)

Ahogy az várható volt, a lakatosom elképzeléseihez képest csúszik az autó elkészülte, persze én nem sürgetem, ne csapja össze - de már alig vártam, hogy láthassam, hogy halad (nyaralások, elutazás és egyéb logisztikai problémák miatt 3 héten belül ma tudtam először megnézni kicsi Lujzámat) :D

Az eleje talán jövő hétre készen lesz, ha sikerül szintbe hozni a több helyről származó utángyártott 500as, polski, és korábbi balesetekben meggyűrt gyári lemezeket, aztán az 500as futómű helyeinek kifurkálása jön a polski lemezben, utána jön a szintén balesetben már korábban elferdült segge a csajszinak.

De azt hiszem, sok a szöveg, jöjjenek a képek. :)

2010.06.29. Kedd

Blogoljunk valamit Lujzáról is, ha már voltam kint a lakatosnál.
Nem sokat haladt, ellenben kurvárasemmitsem, ezért Marczin Robiékat nagyon irigylem, hogy Andi autója legalább készülget.

Ennek a hivatalos oka az (mármint a nem haladásnak), hogy még mindig nincs kész valamilyen okból az előttem lévő ötkilós, és fent van a kereten, addig meg nem nagyon lehet az enyémmel sem haladni, mert ha belevágna, akkor összecsuklana a kasztni. De most, hogy már a csomitető és az utolsó hiányzó láncszem, a bal első belső doblemez is kint van, jövő héten neki tud kezdeni az autónak.

És most már produkálok pár rendes minőségű fényképet is. :)

(Még egy érdekesség, amiről nincs fotó: Az utánam következő 500-ast egy Corvette-es fickó csináltatja. a hátsó ülés és a motortér helyére akarnak belegyömöszölni egy 3000es V6os Alfa Romeo motort. Hm....)

2010.04.20. Kedd

Végre nethez jutottam, úgyhogy blogoljunk.

Pénteken sikerült kijutnom a lakatos kollégához nagy kocsival (értsd: anyu megjavított Mitsujával), ezért Lujza kaphatott egy jobb első-belső fincsi új doblemezt, én pedig becuccolhattam 6 üveget, két hátsó lengőkart fékkel együtt, komplett első futóművet kormánnyal-mindennel, 4 felnit, egy váltót és egy ismeretlenautókalaptartókárpitnyi apróságot (önindító, kábelek, ablaktörlőmotor stb.) a Mitsu seggibe.

Nem mellesleg végre személyesen is megszemlélhettem a homokfúvás eredményét. Pár "apróságtól" eltekintve azt hiszem elmondhatom, hogy rosszabbra számítottam :D

A pár apróságról néhány szót:
  • A bal oldali A oszlopnál fent a tetőn mit keres egy folt?
  • Az ajtóim miért kissebbek 1 centivel, mint a műhelyben álló másik, állítólag töretlen 500-as ?
  • Hogy tud az utastér és a motortér közötti lemez (tűzfal..?) sarka szitára rozsdásodni?
Lakatosom elmondása szerint Május elejére kész lesz a műhelyben álló másik 500-as, utána az enyém jön.
Aztán hazahoztam a cuccokat (hazafelé a frissen javított Lancer megtréfált még egy Check Engine lámpával, de aztán elaludt...), kicsit megnézegettem még eltétel előtt a dolgokat, de majd később alaposabban megvizslatjuk, mi használható, mi nem.


És még egy érdekes dolog: Voltunk lent hétvégén a telken (a japán gép ily módon igazolta, hogy a Check Engine lámpa alaptalan volt, mert zokszó nélkül teljesítette a 300 kilométeres utat), ellenben egy másik robbanómotoros jármű, egész pontosan a benzines fűnyírónk beadta a kulcsot: elrepedt egy benzincső, ennek megjavítására leszereltem a tankot, de ha már leszedtem, megnézem, mi a fene fénylik a benzintank mélyén már jó rég óta ( ami a működését nem befolyásolta, egy jó nagy benzinszűrőnek köszönhetően). Az utolsó képen látható mi volt a tankban.... szerintetek bármi ki tud így kristályosodni a benzinből, vagy a "roppant kedves", azóta már elköltözött szomszédunk, akivel perben voltunk, akart alantas módon fél kiló cukorral ártani nekünk, amíg nem voltunk lent a telken? (És felmerül a kérdés, hogy vajon Lujza egy éve elcsesződött motorját hasonló módon ki lehetett-e nyiffantani? )


2010.04.12. Hétfő

Blogoljunk egy villámosat, mert az jó.
Megint beütött nálam a "nemélhetekmuzsikaszónélkül" szindróma, úgyhogy arra gondoltam, hogy berakok a Polskiba egy retró rádiót. Otthon fölösbe csak egy olyan rádiót találtam, amit még nagybátyám küldött évekkel ezelőtt Ámérikából, igazi gyári amerikai szabványu Mitsubishi rádiót, és sajátossága, hogy két tizedenként lépteti a frekvenciákat (minden páratlan számra végződő frekvenciájú adót be tud fogni, a párosokat (pl. 100,8 Sláger... akarom mondani Neo FM-et azt nem tudja), de gondoltam, arra, hogy adapterkazetta segítségével empéhármat hallgassak rajta, arra jó lesz.

nem lett jó.
Az még csak hagyján, hogy mivel nem akarta kiadni az adapterkazit, a zsinórjánál próbáltam kihúzni, és az persze kiszakadt.
De mivel konkrét antennám nincs, ezért azt a pár rádióadót sem tudom befogni, és hab a tortán, hogy mivel gyújtás ráadása nélkül is ég rajta egy kis lámpa és egy digitális óra kikapcsolt állapotban, ezért ma tolhattam be az autót, mert leszívta éjjel az akkut. Azt hittem, ennyit kibír. :S

Szóval most dísznek van egy rádióm, amint tudom, kivágom.

Végre felkerültek előre is a felújított kúposok, Lujzának már nincs rá szüksége, gyári kerekeire fog majd állni.

És lassan megtettem 6500 kilométert az autóval, úgyhogy csinálok egy summa summarum vonalat:

- A kocsi sima, mecseki aszfaltutakhoz szokott futóművét 3/4 év alatt totálisan szétcseszték a budapesti utak.
- A kormányás érik egy függőcsapszegezésre
- A fék még mindig fellevegősödik, főfékhenger cserés lesz.



Lujzához annyit, hogy lett szép jobbos első-belső doblemeze. Már csak a baloldali hiányzik.....

2010.04.03. Szombat

Tegnap befejeződött a homokszórás, és elméletileg vissza is került a lakatoshoz az autó. A dolog egyetlen szépséghibája, hogy mivel rohadtul beteg vagyok, én nem lehettem ott :\( Ezért a homokszórás kifizetését a párom, a fotók készítését egy jó barátom vállalta el.

Én is csak fotón látom most még az elvégzett munkát, és szerintem sokkal rosszabb is lehetne az autó...

Vélemények...?

2010.03.24. Szerda

Nekiugrottak az autónak!

Ma akárhogy is veszem, szerda van, az autó hétfőn került ki, és mára már csak a fix ablakok vannak benne, mint lakatosmunkához nem való dolgok.... na meg pár régi fékcső, ami a kukában fogja végezni.

Várhatólag pénteken megy a homokszóró műhelybe az autó, holnapra Boda Benji elküldi a hátsó külső... "500-as" doblemezeket, még egy laprugótartó és pedáltartó lemez hibádzik, ami hamarosan jön, na meg egy első belső doblemez készlet, de megnyugtattak - olyat már nem fogok kapni sehol, se 500-asét, se Polskiét...

Várhatólag sokkal előbb kész lesz az autó, mint számítottam rá, ha a homokszórás nem hoz felszínre olyan dolgokat, amik nem viccesek, akkor valszeg a műhelyben álló másik 500-as (lásd képen) előtt fogják megcsinálni Lujza drágámat.

És most beszéljenek a képek, és az aláírások. :)

És elnézést a mobilos képekért, a rendes fényképezőm összefosta magát. lakatolás végéig nem veszek újat :)





2010.03.22. Hétfő

Lujza ma reggel....
Elment.



Tegnap összekészítettem neki a kis batyuját, a csomitető maradt egyedül itthon, mert azon úgysincs mit lakatolni - majd ha eljön az idő, kikerül az is....

Ígéretet kaptam arra, hogy szerdára az autó maradék része, amihez én nem nagyon mertem hozzányúlni - fék, üvegek, futómű - az lekerül, és megy a homokszóróhoz. Mármint a kasztni. :)

Remélem, a kezdősebesség nem fog az idő múlásával alább hagyni ;)

És később lesznek műhelyes képek is, de úgy belefeledkeztem a mesterrel a részletek megbeszélésébe, hogy elfelejtettem kattintani ma. :)

Köszönet OGY-nek, hogy kigurulhatott az autó a kertből, és köszönöm Szel-mesternek a trélerre az ötletet. :)

2009.12.23. Szerda

Nálam már megjött a Jézuska ;) ;) ;)

Találóskérdés rovat folytatódik: Készítsen-e a Karki jobb képeket, vagy így is látszik a lényeg?  :)

Ha meg addig nem, akkor:
Áldott Karácsonyi ünnepeket mindenkinek!

ui. Edina szereti a havat. Én annyira nem, ha levegős a fékem, és nincs téligumim.

2009.09.06. Vasárnap - MEGKEZDŐDÖTT

Akár úgy is kezdhettem volna: A képen egy Fiat 500-as van elrejtve. :)
Tegnap ugyanis széjjelkaptam a csajt, amit tudtam, szétszedtem és ledobozoltam - eltettem a kárpitokat, a kapcsolókat, az üléseket, a benzintankot, a lámpákat és még sok minden mást.

Ami fent maradt: üvegek, ajtók, ponyvatető (hogy ne ázzon, ha jön egy zuhé), futómű.


Minden más a képeken látható.

És gratulálunk Tibee-nek az első tökéletes válaszért :)


2009.08.25. Kedd

Villámblognak tervezett cucc következik.

Tegnap Imre barátommal és örökös gimnáziumi padtársammal kirángattuk Lujzát lakatoshoz szemlére Csepelre a Mitsu közreműködésével.

Kis kóválygás után rá is találtunk a mesterre, akinek már nem egy 500-as köszönheti a feltámadását, ezért bízom benne, hogy az enyém sem fog neki nagy fejtörést okozni.
Aggodalmát fejezte ki a sok helyen felrepedezett fényezés láttán, és reméli, hogy ez nem a sokk gitt miatt van...

Megállapotdunk, hogy amint lesz időm, szétkapom az autót, és kiviszem neki natúrban csak a kasztnit, és akkor nekiláthat.
Előreláthatólag a szétszedés szeptember 5-6-ra fog esni, 7.én pedig viszem ki.
Ha minden stimmel.

Úgyhogy hazavittük az autót (menet közben azért elszakítatta velünk egy platós szutyok a vontatókötelet, de pár matrózcsomó megoldotta a problémát), és vár a sorára. Aki akar, jöhet segíteni szétszedni majd :)

Polskika közben egy újabb kontroll-lámpával boldogít:
Az indexvisszajelzőm folyamatosan világít. Rejtély, miért, de már megszoktam, hogy karácsonyi díszkivilágítás van a műszerfalon :D

Nem mellékesen pedig voltunk Gyulán veterántalin (is :) ), ahova Edinával akartam menni, de töltés híján nem vállaltam be az 500 kilcsis túrát, de fogadjatok szeretettel pár képet róla, az összeset majd később, picasára ;)