Edina nem hagy unatkozni.

Legújabb dobása az volt, hogy a barátnőmért menet a Keletinél megadta magát az önindító bovden, az önindító meg már amúgyis szar volt, motortérből benyúlva sem sikerült indítani, így maradt a tolás.

Ez az állapot nem maradhatott így, a sz@r akkuk miatt toltam már eleget a kocsit, úgyhogy telefonáltam Lacmannak, hogy kéne egy önindító (tartalék bovden már KeMának köszönhetően volt tartlékban). Szerencsére volt nála egy elfekvőben, szinte gyári új, ha kimegyek, beszerelhetjük.

A szót tett követte,kimentem Érdre tegnap, lazán elbeszélgetve, kávézva egy fél nap alatt, minden egyéb témát átbeszélve kicseréltük a bovdent és az önindítót, ami még ugyan mindig nem tökéletes (hol indítózik, hol nem - vagy a bovden kicsit hosszú, vagy van valahol kontakthiba), de legalább már nem kell tolni az autót. Közben találtunk egy gyárinak tűnő zajvédőszivacsos fóliát a fűtéscsap melletti háromszöglemez leszerelésekor, 33 éves autón én csodálom, hogy van ilyen.

Mellékesen Lacman épp most restaurált egy MIA stabilmotort, amit egy NYSA-ból átépített, lassújárműként papírozott kisteherautóba fog betenni... A paraméterektől én nem estem hanyatt: 1 hengeres, 800 köbcentis dízelmotor, 4,5 lóerő teljesítménnyel, de mindenképp ájult tisztelet, hogy ilyenekkel bíbelődik.

http://www.youtube.com/watch?v=fSx4lstAme8

A videón nem ő, és nem az a motor szerepel, csak találtam jutúbon, hogy el lehessen képzelni, mi ez.

Amúgy fotók.