Tevékenységtérkép
2010.04.20. Kedd
Végre nethez jutottam, úgyhogy blogoljunk.
Pénteken sikerült kijutnom a lakatos kollégához nagy kocsival (értsd: anyu megjavított Mitsujával), ezért Lujza kaphatott egy jobb első-belső fincsi új doblemezt, én pedig becuccolhattam 6 üveget, két hátsó lengőkart fékkel együtt, komplett első futóművet kormánnyal-mindennel, 4 felnit, egy váltót és egy ismeretlenautókalaptartókárpitnyi apróságot (önindító, kábelek, ablaktörlőmotor stb.) a Mitsu seggibe.
Nem mellesleg végre személyesen is megszemlélhettem a homokfúvás eredményét. Pár "apróságtól" eltekintve azt hiszem elmondhatom, hogy rosszabbra számítottam
A pár apróságról néhány szót:
Aztán hazahoztam a cuccokat (hazafelé a frissen javított Lancer megtréfált még egy Check Engine lámpával, de aztán elaludt...), kicsit megnézegettem még eltétel előtt a dolgokat, de majd később alaposabban megvizslatjuk, mi használható, mi nem.
És még egy érdekes dolog: Voltunk lent hétvégén a telken (a japán gép ily módon igazolta, hogy a Check Engine lámpa alaptalan volt, mert zokszó nélkül teljesítette a 300 kilométeres utat), ellenben egy másik robbanómotoros jármű, egész pontosan a benzines fűnyírónk beadta a kulcsot: elrepedt egy benzincső, ennek megjavítására leszereltem a tankot, de ha már leszedtem, megnézem, mi a fene fénylik a benzintank mélyén már jó rég óta ( ami a működését nem befolyásolta, egy jó nagy benzinszűrőnek köszönhetően). Az utolsó képen látható mi volt a tankban.... szerintetek bármi ki tud így kristályosodni a benzinből, vagy a "roppant kedves", azóta már elköltözött szomszédunk, akivel perben voltunk, akart alantas módon fél kiló cukorral ártani nekünk, amíg nem voltunk lent a telken? (És felmerül a kérdés, hogy vajon Lujza egy éve elcsesződött motorját hasonló módon ki lehetett-e nyiffantani? )
Pénteken sikerült kijutnom a lakatos kollégához nagy kocsival (értsd: anyu megjavított Mitsujával), ezért Lujza kaphatott egy jobb első-belső fincsi új doblemezt, én pedig becuccolhattam 6 üveget, két hátsó lengőkart fékkel együtt, komplett első futóművet kormánnyal-mindennel, 4 felnit, egy váltót és egy ismeretlenautókalaptartókárpitnyi apróságot (önindító, kábelek, ablaktörlőmotor stb.) a Mitsu seggibe.
Nem mellesleg végre személyesen is megszemlélhettem a homokfúvás eredményét. Pár "apróságtól" eltekintve azt hiszem elmondhatom, hogy rosszabbra számítottam
A pár apróságról néhány szót:
- A bal oldali A oszlopnál fent a tetőn mit keres egy folt?
- Az ajtóim miért kissebbek 1 centivel, mint a műhelyben álló másik, állítólag töretlen 500-as ?
- Hogy tud az utastér és a motortér közötti lemez (tűzfal..?) sarka szitára rozsdásodni?
Aztán hazahoztam a cuccokat (hazafelé a frissen javított Lancer megtréfált még egy Check Engine lámpával, de aztán elaludt...), kicsit megnézegettem még eltétel előtt a dolgokat, de majd később alaposabban megvizslatjuk, mi használható, mi nem.
És még egy érdekes dolog: Voltunk lent hétvégén a telken (a japán gép ily módon igazolta, hogy a Check Engine lámpa alaptalan volt, mert zokszó nélkül teljesítette a 300 kilométeres utat), ellenben egy másik robbanómotoros jármű, egész pontosan a benzines fűnyírónk beadta a kulcsot: elrepedt egy benzincső, ennek megjavítására leszereltem a tankot, de ha már leszedtem, megnézem, mi a fene fénylik a benzintank mélyén már jó rég óta ( ami a működését nem befolyásolta, egy jó nagy benzinszűrőnek köszönhetően). Az utolsó képen látható mi volt a tankban.... szerintetek bármi ki tud így kristályosodni a benzinből, vagy a "roppant kedves", azóta már elköltözött szomszédunk, akivel perben voltunk, akart alantas módon fél kiló cukorral ártani nekünk, amíg nem voltunk lent a telken? (És felmerül a kérdés, hogy vajon Lujza egy éve elcsesződött motorját hasonló módon ki lehetett-e nyiffantani? )