Címke: rozsda (3)

Tevékenységtérkép

2010.04.03. Szombat

Tegnap befejeződött a homokszórás, és elméletileg vissza is került a lakatoshoz az autó. A dolog egyetlen szépséghibája, hogy mivel rohadtul beteg vagyok, én nem lehettem ott :\( Ezért a homokszórás kifizetését a párom, a fotók készítését egy jó barátom vállalta el.

Én is csak fotón látom most még az elvégzett munkát, és szerintem sokkal rosszabb is lehetne az autó...

Vélemények...?

2009.07.10. Péntek

Az átíratási procedúra megkezdődött Edinánál, vagyis ma reggel elszáguldottam eredetet vizsgáltatni.

Miután bejelentkeztem az vizsgálóállomáson és befizettem a csekket, az öreg szaki ("milyen autó lesz? Kispolszki? Húderégvoltmáritt ilyen!") nekilátott átvizslatni az ótót.

Az öreg szakiknál elmaradhatatlan cigarettával sikerült persze belehamuznia (véletlenül) a csomagtartóba alvázszám vizslatás közben, és megállapította, hogy az adattáblámon az alvázszám nem egyezik meg a rendes alvázszámmal, és hogy ne okozzon zavart a későbbiekben, inkább szereljem le. (mindenképp. Ehhe.) Persze más kérdés, hogy az adattáblán az alvázszámnál lévő pár számról meg se lehet állapítani, miféle, nemhogy azt megmondani, egyezik-e a rendes alvázszámmal, na de mindegy.

Ezután jött a festékvastagság mérés, és ahogy arra számítani lehetett egy újrafestett autónál, mindenféle számok kijöttek a 167 (egység? mikrométer? mi a tök?) és 896 (egység? mikrométer? mi a tök?) között, bár azt nem értem, hogy az öreg szakik miért nem használnak tizedes vesszőt, ha már a gép úgy írja ki, és mi alapján ír hol 2, hol 3 számjegyet be a papírba...

De végülis mindent rendben találtak, utána elmentem kedvezményes biztosítást intézni az 500as klub fejéhez, ahol enyhén szólva átbeszéltük a biztosítók nyitvatartási idejét :D , de meglett az igazolásom, valamint kaptam tippet, hova vihetem Lujzadrága felújításban megrekedt felnijeit esztergáltatni.

És még egy dolgot kaptam: Reményt, mely szerint Lujza mostani kasztnijából is lehet még jó autó. És ha az 500as klub feje mondja ezt, akkor nem eshetek pánikba.

Ámen.
:)

És hogy ne maradjon kép nélkül a mai bejegyzés, könyvajánlóval egybekötött modellautóbemutatót fogok tartani. :) Aki kitalálja, melyik könyvekből vannak a képek, annak pirospont. :)




2009.07.01. Szerda

Igen, emberek, igen! Blogposzt japán autóról! Lehet élcelődni: A vas kezd látványosan megöregedni, és ez már a használhatóság rovására kezd nagyon menni.

Történt, hogy nagyobb terjedelmű tárgyak szállítására került sor, úgyhogy - habár Mó Edina két akkutöltés között vígan poroszkál 50-el a világ végéig is, Lujzán ugye meg már nincs műszaki, és a motor sem fejlődik, na meg egyik sem alkalmas hűtőszekrény hosszabb távú cipelésére - anyámtól kölcsön lett kérve újfent a Mitsu.

Eleve úgy adta oda, hogy az ablaktörlő nem működik. (legutóbb még működött.) Na nem csak úgy szimplán az első ablaktörlő nem üzemel, ahogy egy biztosíték kiég, hanem csak a vezetőoldali tagadta meg a szolgálatokat. De mivel ha alaphelyzetben marad a vezetőoldali, akkor az utasoldali működő párjával össze is akad, és akkor már egyik sem működik.

A szükségmegoldás a régi GT1-es / DTMes versenyautókból / Tátra villamosokból / V43as mozdonyokból / Abarthról érkezett: mivel az ablaktörlő kézzel nagyon lazán működtethető, legfelső állapotába helyeztem a vezetőoldalit, így az utasoldali szabadon tudott dolgozni. Persze ettől még nem dolgozott a vezető oldalán a cucc, így nagyobb esőben el sem indulok most az autóval, szemerkélő esőben meg kinyúlkálok az ablakon, és kézzel mozgatom az ablaktörlőt. Nem egy álom :S

Másik probléma, és indok, miért ne vegyen sok extrát az ember az autójába: elromlott az eletromos tető. Az is félig, ugyanis elhúzni elhúzza a kasztniba az üveget, de szintbe már nem viszi vissza bezáráskor.

A derék japcsik számíthattak erre már az autó kiadásakor is, mert az autó kezelési utasítása szerint egy imbuszkulcsot a tetőmozgató motorba helyezve az erre kialakított részen megpróbáltam mechanikusan bezárni a tetőt. Más kérdés, hogy ezzel sem működött :S

Szerencsére nem ázik itt az autó, pedig volt a hiba keletkezése óta pár nagyobb zuhé, csak 130as sztrádatempónál már baromira zúg.

Az autó általános állapotáról meg annyit mondhatnék ezen felül, hogy rozsdállik már (hozzátenném, hogy csak azon az oldalon, ahol 12 évvel ezelőtt egy Dacia lebontotta az autó oldalát), és a futóműve 320 ezer felé már nagyon kotyog, nyöszörög. Aki tud olcsón Lancer kasztni-, és futóműelemeket, szóljon. :)

Egy-két kép zárásként.