Címke: törés (4)

Tevékenységtérkép

2011.08.02. Kedd - Motorújítással frissí

Ott hagytam abba, hogy összetörték szegény csajszi seggét.
Azóta leúszott jó néhány hajó a Dunán, úgyhogy foglaljam össze, mi történt. :)

Április 22 magasságában lett megbeszélve a biztosítós krapekkel a szemle - úgy gondoltam, hogy amolyan őszintén megyek oda, semmi mókolást nem csinálok az autón, nem volt piszkos, törés előtt nem sokkal lett mosva, mert be volt tervezve a polírozás és egy kis hibajavítás, ami persze aztán elmaradt. Szóval kicsit rendbe tettem az utasteret reggel, és mentem. :)

A fickó a szokásos protokoll után azzal kezdte, hogy sajnos nincs ezeknek a Polskiknak áruk, reggel nézte a netet, és egy pont ugyanilyen van fent, csak pirosban, 60ezeré', rozsda nélkül.

Ennek hallatán az ideg elkezdte rázni a lábamat, ami nálam annak a jele, hogy ha még egy ilyen ökörséget mond nekem a fickó, akkor kénytelen leszek diszkréten, de kellő határozottsággal kettéfejelni.

Ugyanis én is néztem a netet akkoriban, és pontosan tudtam, hogy csak egyetlen egy kúpos van fent a használtautó.hu-n, amit a fickó is említett - 1 szögből, jó távolról fotózva, hogy igazán szép legyen, 10 éve vizsga nélkül, a szénaboglya alól előhúzva, és mivel szorgalmas kisgyerek vagyok, kértem fotót még a piros Polski tulajától, és azok alapján pontosan tudtam, hogy az még ott is szitává van rohadva, ahol az enyémen tökéletes lemez van (elismerem, kevés ilyen hely van, de akad. :D )

Szóval higgadtságomat nagy nehezen megőrizve próbáltam a fickót meggyőzni arról, hogy ez a kocsi ezerszer jobb állapotú, mint az, jó felújítási alap, OT vizsgás lesz, csak még nincs kész a másik autóm, nem füstöl, jól húz, közlekedésre tökéletesen alkalmas, de a fickó kitérő választ adott.
Elmondása szerint az árat most már nem ő állapítja meg, hanem az ő fotói és jegyzetei alapján az Allianz Irodájában pár nagyokos fogja a végleges árat kiszámolni - ekkor gondoltam azt újabb idegrángás közepette, hogy talán nem ártana a biztosítónál is pár embert kettéfejelni, mert aki ilyen f@szságot kitalál, hogy majd pár computer mellett ülő szerencsétlen aktakukac fogja megmondani néhány két megapixeles kép alapján, hogy mennyit ér az autóm, annak biztosan a diliházban kéne lennie.

Végülis kiutalt a biztosító egy összeget, és a kárügyintéző irodával, valamint a pénztárcámmal egyeztetve arra jutottam, hogy most csak hibajavítás lesz a kocsin, a teljes felújítást nem tudom előre hozni.

Na de.
A kárügyintézők mondták, hogy ebbe az összegbe a festés nem fog beleférni, nem lesz ugyanolyan, mint a kocsi többi része, nem lehet összehozni sehogy se.

Nagyot nyeltem, de gondoltam, na jó sebaj, úgyis csak átmeneti javítás.

Aztán kiderült, hogy a lámpatartó lemezt sem találnak sehol.
És én se találtam sehol újonnan, de szerencsémre egy 500-asos klubtársam felajánlotta, hogy az alkatrészautónak félretett kispolákjából kivágja nekem a lemezt ingyen - ezúton is köszönöm neki :)

Szerencsére hátsó lököst Reni_nyuszinak köszönhetően sikerült szereznem, neki is ezer hála!

Közben persze az is eszembe jutott, hogy habár a fék használható volt, de mégiscsak csináljuk meg tökéletesre, hogy ha a kárügyintézősök és a lakatosok vinnék-próbálgatnák az autót, akkor ne okozzanak nagyobb bajt, mint amekkora van, úgyhogy felvittem Pistához az autót, cseréljünk fékpofákat - mellékesen még kicseréltük a fékfolyadékot is, és lelégtelenítettük újra a rendszert.

Másnapra iszonyú csörgés hallatszódott a hátsó tengely felől, úgyhogy letettem az autót a munkahelyemnél, és addig nem mozdultam vele, amíg Pista nem mondta, hogy mehetek, van ideje ránézni - persze ezalatt a másfél nap alatt sikerült egy idióta inkompetens állatnak belém tolatnia, és behorpasztania a homlokfalat, és persze papírcetli hagyása nélkül távoznia, remélem, egyszer őt is utoléri a magyar valóság. :\(

Elcsordogáltam Pistához, szétkapta újra a kerekeket - a csodálatos utángyártott fékpofák önbeállói darabokra voltak hullva. "A" láda mélyéről sikerült még az autóhoz kapott fékbetéteket találnom, ami ugyan állatira hangosan nyikorog fékezésnél, de legalább nem esett még szét, és fog is a fék. :)

Ezek után már semmi nem akadályozhatta meg Edinát, hogy "műtőasztalra feküdjön", az eredményt a fotókon láthatjátok.

És akkor szóljak a pozitív dolgokról is:
Jártam találkozókon. Még törötten voltam Cegléden a furfangos járművek találkozóján, majd Júliusban, ha csak egy estére is, de végre Polskival voltam a Velencei talin! Hatalmas élmény volt a felvonulás, a lepacsizás, ezúton is gratula és köszönet a szervezőknek :)


Ezen felül még apró fejlesztés, hogy elkészült a 600-as motor felújítása, van hozzá egy pipec bontott váltó, már csak kéne egy szabad nap, amikor bedobjuk :)

És beruháztam egy autó stílusához tökéletesen passzoló, tekerős, de már sztereó és kazettás Kamasonic rádióra, amihez csatoltam két perfekt Videoton AB1010-es hangfalat - nagyon retró módon, de tökéletesen szól. :)

És végül a köszönet-rovat: Köszönöm mindenkinek, aki segített, aki biztatott, aki támogatott, köszönöm azoknak, akik kasztnielemeket ajánlottak fel, nem felejtettem el őket, őszig visszatérünk rá :)
És külön köszönet a közreműködésért OGy-nek és Robert Gedeonnak. ;)


Most pedig a képrovat.







2011.04.20. Szerda UPDATE

"Önök a Találkozások legújabb különkiadását látják Détár Enikővel és (nem István) Dániellel.
A mai műsorunkban:

Isten útjai kifürkészhetetlenek, az Opeleké még kevésbé kifürkészhetők, avagy hogy nullázta le a szabálytalanul közelkedő Opel a régi kispolszkit."

Történt, hogy ma a Lajos utcán haladtam a belső sávban, a külsőben pedig egy Opel Zafira várakozott, nulla lámpával, se index, se semmi.

Aztán elindult balra, hogy megforuljon.

Amikor rátenyereltem a dudára, beleálltam a fékbe, és félrerántottam a kormányt, még akkor is csak jött, úgyhogy a polák segge elkapta a Zafira bal elejét.

A távolban szemből jött két rendőrmotoros, még előttük akart volna a Zafira megfordulni - megálltak rögtön helyszínelni, és mondták, hogy ha gondolom, feljelenthetem az úriembert, mert ők mint szemtanúk állítják, hogy egyértelműen az Opeles a hibás.
Megegyeztünk abban, hogy ha az úr elismeri a felelősséget, akkor nem teszek feljelentést, azért szopatni nem akarom, lesz neki is elég baja - szerencsére elismerte, és nagyon sajnálta a dolgot.
Ez a jó hír, a rossz, hogy félek, hogy ez az autó így gazdasági totálkár....

Légyszi véleményezzétek a képeket, én asszem objektívan gondolkodni még nem fogok tudni egy darabig....

UPDATE

Úgy látom, a bal oldala megúszta.




2009.07.22. Szerda FRISSÍTVE

Ma reggel kinyitottam a postaládát, és a kezembe esett egy boríték.
A következő felirat volt rajta:

"Szia Dávid
Ezeket a képeket Találtam.
Ez volt a kezdet.

Üdv:
D.Attila"

És mellette 4 db fotó...
Este frissítem és tuningolom a posztot, aki kitalálja, mi volt a fotókon, illetve miről is van szó, annak pirospont. :D

***/ESTI FRISSÍTÉS/***

Előre rettegtem, hogy valami leleplező levél lesz valami buzerátor édeshármas kapcsolat történetéből, és habár a megszólítás nem stimmelt (nem vagyok Dávid :P ), de ha már a mi postaládánkban volt a levél, gondoltam megnézem a fotókat.
Felkészültem a legrosszabbra....

De a fotókon nem volt más, csak egy pici autó.
Egy pici, piros autó.

Egy Fiat 500as.

Nézegettem a fotókat így, úgy, nem láttam én már ezt a kocsit valahol....??
Aztán bevillant.
Ott állt mellettem a kertben az az autó.
Ezüst színben.

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Ugyanis D.Attilát, az autó előző tulaját úgy február magasságában megkértem iwiwen, hogy ha talál otthon valami fotót, alkatrészt, emléket az autóról, küldje már el nekem valahogyan, mert fel akarom kutatni az autót lehetőség szerint az 1969es merkúr-átadásig, és rajta kívül még 8 előző tulaja van az autónak, lesz dolgom bőven :)

A reggel bedobott fotók scannelt változatát alul megtekinthetitek, szerintem a változás drasztikus, de ettől függetlenül nekem még lesz dolgom :)


Edináról még egy szó (azon felül, hogy teljesen át lett iratva, és holnap meghúzom a gázbovdenét, hogy ne kelljen a gyorsításhoz padlóig taposni a pedált :) ):

A Kedvesem mostanra már túl van az első vezetési gyakorlati óráján, de hogy ne teljesen analfabétaként menjen el, úgy gondoltam, gyakorlok vele 1-2 alap dolgot.

Két részletben sikerült, az első elindulása és megállása a Mitsuval volt még kábé két hete, három napja pedig a póckikával mentünk el gyakorolni, mert a mondás szerint aki egy polskit elvezet, az mindent el tud vezetni :)

Azt hiszem, a "fékezés" fejezetet későn vettem át vele, mert az első megállásunk egy demszky-karóban végződött. Még szerencse, hogy az első lökös amúgyis hátsó, és amúgyis ki akartam cserélni, más baj meg nem lett :)

Mentségére szóljon Kedvesemnek, ma az első vezetési órán nagyon megdícsérték, és mondták, nem reménytelen eset :D

De akkor beszéljenek most a képek.

update 2: És amit még elfelejtettem: Sikerült egy eredeti olasz 600as blokkot is szereznem tartalékba. Csak össze kéne rakni, fotó később róla, ha...

2009.07.01. Szerda

Igen, emberek, igen! Blogposzt japán autóról! Lehet élcelődni: A vas kezd látványosan megöregedni, és ez már a használhatóság rovására kezd nagyon menni.

Történt, hogy nagyobb terjedelmű tárgyak szállítására került sor, úgyhogy - habár Mó Edina két akkutöltés között vígan poroszkál 50-el a világ végéig is, Lujzán ugye meg már nincs műszaki, és a motor sem fejlődik, na meg egyik sem alkalmas hűtőszekrény hosszabb távú cipelésére - anyámtól kölcsön lett kérve újfent a Mitsu.

Eleve úgy adta oda, hogy az ablaktörlő nem működik. (legutóbb még működött.) Na nem csak úgy szimplán az első ablaktörlő nem üzemel, ahogy egy biztosíték kiég, hanem csak a vezetőoldali tagadta meg a szolgálatokat. De mivel ha alaphelyzetben marad a vezetőoldali, akkor az utasoldali működő párjával össze is akad, és akkor már egyik sem működik.

A szükségmegoldás a régi GT1-es / DTMes versenyautókból / Tátra villamosokból / V43as mozdonyokból / Abarthról érkezett: mivel az ablaktörlő kézzel nagyon lazán működtethető, legfelső állapotába helyeztem a vezetőoldalit, így az utasoldali szabadon tudott dolgozni. Persze ettől még nem dolgozott a vezető oldalán a cucc, így nagyobb esőben el sem indulok most az autóval, szemerkélő esőben meg kinyúlkálok az ablakon, és kézzel mozgatom az ablaktörlőt. Nem egy álom :S

Másik probléma, és indok, miért ne vegyen sok extrát az ember az autójába: elromlott az eletromos tető. Az is félig, ugyanis elhúzni elhúzza a kasztniba az üveget, de szintbe már nem viszi vissza bezáráskor.

A derék japcsik számíthattak erre már az autó kiadásakor is, mert az autó kezelési utasítása szerint egy imbuszkulcsot a tetőmozgató motorba helyezve az erre kialakított részen megpróbáltam mechanikusan bezárni a tetőt. Más kérdés, hogy ezzel sem működött :S

Szerencsére nem ázik itt az autó, pedig volt a hiba keletkezése óta pár nagyobb zuhé, csak 130as sztrádatempónál már baromira zúg.

Az autó általános állapotáról meg annyit mondhatnék ezen felül, hogy rozsdállik már (hozzátenném, hogy csak azon az oldalon, ahol 12 évvel ezelőtt egy Dacia lebontotta az autó oldalát), és a futóműve 320 ezer felé már nagyon kotyog, nyöszörög. Aki tud olcsón Lancer kasztni-, és futóműelemeket, szóljon. :)

Egy-két kép zárásként.